Эксплуатационно-ремонтное троллейбусное депо

Другое » Эксплуатационно-ремонтное троллейбусное депо

При планировании эксплуатационной работы сутки разделяют на следующие расчетные периоды работы подвижного состава на маршрутах:

– час пик (ЧП) 6.00 – 9.00 (3 ч), 15.00 – 19.00 (4 ч);

– межпиковый (МП) 9.00 – 15.00 (5 ч без учета часового перерыва на обед для первой смены водителей), 19.00 – 22.00 (2 ч без учета часового перерыва на обед для второй смены водителей);

– дежурный график (ДГ) после 22.00 до окончания работы на маршруте.

Представим оборотные рейсы, время работы на маршрутах, а также средний интервал движения и эксплуатационную скорость на маршрутах троллейбусов в виде таблицы.

Таблица 1.1 – Маршруты троллейбусов

Марш рут

Оборотный рейс,

Экспл. скорость,км/ч

Средний интервал движения, мин

Время работы

км

мин

деж. гр.

"пик"

"межпик"

"пик"

вечер

деж. гр.

начало

конец

1

24,8

79

18,8

20

20

0

26

0

0

5:50

19:03

2

31,4

109

17,3

27

4

6

4

16

27

4:40

1:46

3

21,7

67

19,4

17

5

17

5

17

17

5:06

0:35

4

30,9

113

16,4

28

7

9

7

28

28

4:41

1:31

5

33,1

109

18,2

22

6

11

6

16

22

4:32

1:32

6

24,3

78

18,7

26

20

0

20

0

0

5:05

19:37

7

30,5

102

17,9

0

26

0

26

0

0

5:41

18:55

8

25,5

88

17,4

0

29

29

29

29

0

7:10

19:50

9

19,1

67

17,1

0

22

22

34

34

0

5:08

22:30

Итого

241,3

Необходимое количество подвижного состава на маршрутах рассчитывается по заданным интервалам движения, обусловленным объемами запросов на пассажироперевозки, и сложившейся в условиях городской транспортной сети эксплуатационной скоростью.

Количество машин на i-м маршруте в j-м расчетном периоде nij, ед.;

nij = ti / tij ,

ремонтное депо троллейбус

где tij – интервал движения машин в j-м расчетном периоде на i-м маршруте, мин.

Расчет потребного количества подвижного состава проводится для каждого маршрута и каждого расчетного периода.

Результаты расчета представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Потребное количество машин на маршрутах

маршрут

Количество ПЕ на маршруте,ед.

до 6:00

6:00-9:00

9:00-15:00

15:00-19:00

19:00-22:00

после 22:00

1

4

4

0

3

0

0

2

4

27

18

27

7

4

3

4

13

4

13

4

4

4

4

16

13

16

4

4

5

5

18

10

18

7

5

6

3

4

0

4

0

0

7

0

4

0

4

0

0

8

0

3

3

3

3

0

9

0

3

3

2

2

0

Итого

24

93

51

91

27

17

Другие публикации:

Анализ результатов измерений размерного износа
Исследования на износостойкость напыленных колец проводились в Исследовательском Центре АО «АвтоВАЗ» на специализированном стенде для испытания пары трения «кольцо блокирующее синхронизатора – муфта скользящая коробки передач». Методика проведения испытаний на износостойкость блокирующих колец синх ...

Охрана труда
Промышленная санитария На участке по техническому ремонту автомобилей предусматриваются работы по мойке, разборке, восстановлению детале, их сборке и окраске. При проектировании данного участка предусматривается вытяжная вентиляция согласно СН и П 20405-91. Концентрация канцерогенных веществ в возд ...

Диагностика технического состояния рулевого управления
Диагностирование позволяет без разборки узлов оценить состояние рулевого механизма и рулевого привода. Диагностирование включает работы по определению свободного хода рулевого колеса, общей силы трения, люфта в шарнирах рулевых тяг. Свободный ход рулевого колеса и силу трения определяют с помощью р ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru