Проектирование станции технического обслуживания легковых автомобилей
Другое » Проектирование станции технического обслуживания легковых автомобилей
Проектирование новых станций технического обслуживания легковых автомобилей (СТОА), их реконструкция, расширение осуществляются по общим правилам проектирования предприятий, зданий и сооружений в соответствии со СНиП 1.02.01-85.
Особую роль при разработке проектов СТОА играет технологическое проектирование, результаты которого во многом определяют технический уровень производства ТО и ТР автомобилей и служат основой для разработки других частей проекта, что оказывает существенное влияние на качество проекта в целом. В основу технологического проектирования положены современные технология и организация производства ТО и ТР автомобилей, максимальная механизация производственных процессов, эффективное использование площадей, рациональное взаимное расположение производственных, складских и вспомогательных помещений.
В нашей стране на сегодняшний день парк легковых автомобилей увеличивается. Также возрастает потребность в техническом обслуживании и техническом ремонте легковых автомобилей.
В связи с этим ростом, возникает необходимость строительства новых станций технического обслуживания легковых автомобилей.
Одной из первых (и самых сложных) проблем для такого бизнеса может стать выбор места. Эта проблема довольно остра. От места, как и в любом другом бизнесе по оказанию услуг населению, зависит многое. Хотя автовладелец — имеет возможность проехать километр-другой в поисках условий получше ему, но практика показывает, что большинство из них идет по пути наименьшего сопротивления — то есть при отсутствии четких предпочтений обращается в тот автосервис, который оказался под рукой. Весьма действенна, кстати, самая незатейливая реклама — «наружка» у въезда к автосервису, то есть и для привлеченных с помощью рекламы клиентов в конечном счете решающим фактором выбора стало то обстоятельство, что автосервис оказался у них на пути.
Исходные данные представлены в таблице 1:
Таблица 1- Исходные данные
|
Параметр проекта |
Заданное значение |
|
Число обслуживаемых легковых автомобилей в год, А |
760 |
|
Климатический район эксплуатации |
1 |
|
Категория условий эксплуатации |
2 |
|
Среднегодовой пробег автомобиля, L ср. г., тыс. км. |
19,3 |
|
Число смен, n |
1 |
|
Продолжительность рабочей смены, t см., час |
8 |
- Расчет годового объема работ предприятия автосервиса
- Расчет количества постов предприятия сервиса
- Расчет параметров производственной базы
- Расчет капитальных вложений
- Расчет количества производственного персонала
- Состав затрат на выполнение работ
- Расчет фондов заработной платы
- Смета затрат
- Расчет финансовых результатов на предприятиях автосервиса
- Расчет показателей экономической эффективности
Другие публикации:
Ответственность перевозчиков, фрахтовщиков,
грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров, фрахтователей
Статья 34. Ответственность перевозчика, фрахтовщика 1. За невывоз по вине перевозчика груза, предусмотренного договором перевозки груза, перевозчик уплачивает грузоотправителю штраф в размере двадцати процентов платы, установленной за перевозку груза, если иное не установлено договором перевозки гр ...
Транспортно-перегрузочная характеристика груза
На выбор способов перевозки и перегрузки оказывают влияние физико-химические и механические свойства грузов. Состав этих характеристик зависит от категории грузов (штучные, навалочные, лесные и др.). Навалочными называются грузы, которые транспортируются в транспортных средствах навалом. К навалочн ...
Радиомаяки
№п/п Название по РТСНО Позыв-ной сигнал Частота (l) Характе- ристика Дальность действия (мили) Распи-сание работы стр. РТСНО 2400 Змеиный ЗМ 291,5 А2 150 Н24 128 2405 Констанца ЦТ 291,5 А2 100 Н24 129 2410 Калиакра КЛ 291,5 А2 100 Н24 129 2415 Емине ЕИ 219,5 А2 100 Н24 129 2420 Масленнос МН 219,5 А ...
