Характерные неисправности и повреждения. Их причины и способ устранения

Другое » Ремонт привода ТК-2 пассажирского вагона » Характерные неисправности и повреждения. Их причины и способ устранения

Страница 1

Наименование узла и детали

Неисправности

Причины

Способ устранения

Допускаемая величина износа в эксплуатации

Статистика отказа

Шкивы

Ослабление болтов крепления

Трещины на диске шкива

Износ ручейков техстропных ремней

Ослабла затяжка

Брак завода-изготовителя

Попадание льда, снега, пыли, грязи, песка

Затянуть

Заменить

Заменить

Не допускается

Не допускается

Не допускается

50%

10%

10%

Техстропные ремни

Ослабление

Разрывы волокна изделия

Натяжное устройство слабое

Износ

Подтянуть пружину натяжного устройства 110±5мм

Заменить

Не допускается

Не допускается

90%

40%

Промежуточный вал

Заклинивание

Люфт осевой и вертикальный

Износ валика

Износ втулки

Отсутствие смазки в подшипниках

Износ вала

Время

Отсутствие смазки

Заменить промежуточный вал полным комплектом

Заменить

Заменить

Заменить

Не допускается

Суммарный люфт не более 0,9 мм

не более 0,6 мм

не более 0,3 мм

4%

-

-

15%

Натяжное устройство

Ослабление пружины

Излом пружины

Раскручивание гайки

Брак завода-изготовителя

Закрутить по размеру 110±5мм

Заменить

Не допускается

Не допускается

65%

5%

Спец.гайка

М-110

Ослабления

Брак при монтаже

Заменить колесную пару со шкивом

Не допускается

60%

Обрыв крепительных болтов сегментов

Перетяжка

Брак при монтаже Брак болтов завода изготовителя

Заменить колесную пару со шкивом

Не допускается

40%

Карданный вал

Люфт в шлицах

Люфт в подшипниках

Обрыв болтов соединения

Отсутствие защитного кожуха

Износ

Износ, отсутствие смазки

Заклинен генератор

Потеря

Заменить

Заменить

Заменить генератор

Заменить карданный вал

Не допускается

Не допускается

Не допускается

Не допускается

70%

70%

4%

10%

Предохранительные скобы

Излом

Брак завода-изготовителя

Заменить

Не допускается

20%

Шкивы

Нагрев

Ослабление техстропных ремней

Натянуть ремни 110±5мм

Не допускается

80%

Страницы: 1 2

Другие публикации:

Проблема оценки влияния условий базирования боевых кораблей вмф на уровень технической готовности энергетических установок
Проблема влияния условий базирования надводных кораблей на уровень технической готовности их энергетических установок (ЭУ), является одной из актуальных проблем ВМФ, вытекающая из задач по сохранению корабельного состава ВМФ и обеспечения его технической готовности. Основным видом деятельности ВМФ ...

Техническое обслуживание агрегата
20 При эксплуатации агрегата должны выполняться в установленные сроки, следующие виды технического обслуживания: – ежедневное техническое обслуживание (ЕО); – периодическое техническое обслуживание (ТО); – текущий ремонт (ТР); – сезонное техническое обслуживание (СО); – капитальный ремонт (КР). Еже ...

Расчет пропускной способности участков отделения железных дорог
Для анализа возможности пропуска заданных поездопотоков по участкам железных дорог необходимо определить наличную (Nн) и потребную (Nп) пропускные способности участка и их сопоставление. При Nн≥ Nп обеспечивается пропуск заданныхпоездопотоков. В противном случае рассматривают возможность прим ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru