Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам
Другое » Технология грузовой и коммерческой работы станции » Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам
Погрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользования, как правило, обеспечивается вагонами, освободившимися после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом физических свойств грузов, подлежащих отправлению, максимального использования вагонов по вместимости. При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их подвод с сортировочной станции, лишние порожние вагон отправляют на сортировочную станцию.
Для определения избытка или недостатка порожних вагонов на станции составляется балансовая таблица (табл. 2). Баланс порожних вагонов ( по каждому роду груза, типу вагона) по грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на станции будет излишек порожних вагонов, если выгрузка меньше погрузки – недостаток. Для грузов, перевозка которых осуществляется в контейнерах, необходимо определить суточный вагонопоток с порожними контейнерами, прибывающими для обеспечения погрузки или отправляемыми после выгрузки:
, (5)
где 
- количество вагонов, ваг\сут, с порожними контейнерами
- количество вагонов, ваг\сут, с гружеными контейнерами, прибывающих под выгрузку или отправляющихся после погрузки.
Результаты расчетов сведены в балансовую таблицу 2.
Таблица 2
Вагонооборот по станции
|
Грузовые пункты и род груза |
Род вагона |
Выгрузка, (прибытие), ваг. |
Погрузка, (отправление), ваг. |
Недостаток порожних вагонов ( - ) |
Избыток порожних вагонов (+) |
|
Грузовой двор: Тарно-упаковочные: а)повагонные отправки б)мелкие |
КР КР |
19 16 |
15 11 |
- - |
4 5 |
|
Тяжеловесные, средняя масса места 1,5; 2,5; 3,5. |
ПЛ |
19 |
12 |
- |
7 |
|
Грузы в контейнерах: а)среднетоннажных б)крупнотоннажных |
ПВ ПЛ |
24 16 |
23 16 |
- - |
1 0 |
|
Лес круглый а)длинномерный б)короткий |
ПЛ ПВ |
27 10 |
- - |
- - |
27 10 |
|
Пиломатериалы Фанера, тарная дощечка |
КР КР |
- - |
25 7 |
25 7 |
- - |
|
Каменный уголь |
ПВ |
- |
27 |
27 |
- |
|
Строительные материалы: а) песок б) цемент |
ПЛ КР |
20 5 |
- - |
- - |
20 5 |
|
Техника на колёсном ходу |
ПЛ |
- |
6 |
6 |
- |
|
Итог по грузовому двору: |
КР ПЛ ПВ |
40 82 34 |
58 34 50 |
18 - 16 |
- 48 - |
|
ПНОП №1 (зерно) |
КР |
- |
58 |
58 |
- |
|
ПНОП №2 (каменный уголь) |
ПВ |
16 |
- |
- |
16 |
|
Итог по станции (по родам вагонов): |
КР ПЛ ПВ |
40 82 50 |
116 34 50 |
76 - - |
- 48 - |
|
Всего вагонов по станции: |
- |
172 |
200 |
76 |
48 |
Другие публикации:
Технико-экономическая оценка проекта
Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надежности подвижного состава, которая обеспечивается в процессе его производства, эксплуатации и ремонта. Чтобы ввести в действие дополнительные резервы необходимо постоянно совершенствовать производственно-техническую базу и улучшать ор ...
Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения автомобиля
ПАЗ-3206
Система охлаждения предназначена для принудительного отвода от деталей двигателя лишнего тепла и передачи его окружающему воздуху. Благодаря этому создается определенный температурный режим, при котором двигатель не перегревается и не переохлаждается. Система охлаждения должна обеспечивать: - автом ...
Определение геометрических параметров гидроцилиндра
Расчетным усилием Fi является максимальное усилие соответствующее началу выдвижения очередной ступени гидроцилиндра принимаемое по графику. Углы соответствующих усилий находим по формуле: а именно: усилиеF1= кН соответствует окончанию выдвижения второй ступени и началу выдвижения плунжера первой ст ...