Определение классности станции
Другое » Технология грузовой и коммерческой работы станции » Определение классности станции
Классность станции устанавливается на основе суммирования баллов по определенным показателям, характеризующим объем работы станции.
Результаты расчетов приведены в таблице 3.
Таблица 3
Расчёт количества баллов и классности станции по показателям работы
|
№ пп |
Показатели |
Единица измерения |
Количество баллов за единицу |
Количество начисленных балов |
|
1. 1.1 |
Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом исчеслении): со сменой локомотивов или бригад |
10 поездов |
1,0 |
0,7 |
|
2. 2.1 2.2.1 |
Грузовая работа (погрузки и выгрузка) в среднем в сутки (в годовом исчислении): на железнодорожных путях общего пользования при погрузке и выгрузке вагонов на путях, обслуживаемых локомотивом железной дороги |
5 вагонов 10 вагонов |
2,0 1,0 |
119,2 7,4 |
|
Итого: |
127,3 |
По сумме баллов классность станции определяется: свыше 100 баллоы – внеклассная; 40…100 баллов – 1 класса; 18…40 баллов – 2 класса; 8…18 баллов – 3 класса; 1,5…8 баллов – 4 класса; до 1,5 баллов – 5 класса.
Таким образом, станция является ВНЕКЛАССНОЙ.
Диаграмма внутристанционных вагонопотоков
Диаграмма внутристанционных вагонопотоков построена на основании табл. 2 и приводится на рис. 1. На диаграмме в масштабе показаны прибытие и отправление груженых вагонов по родам грузов, порожних – по родам вагонов с распределением по грузовым пунктам. Также показано перемещение порожних вагонов внутри станции.
Другие публикации:
Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС
В статье отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС и авиадвигателей , на текущий ремонт и замену комплектующих изделий , а также на доработки, целевые проверки, разовые работы и ремонтно-восстановительные работы, выполняемые собственными авиатехническими базами (АТБ) и/ил ...
Организация перевозки грузов автомобильным
транспортом в международном сообщении
Разработка модели транспортной сети и маршрута движения Маршрут представляет собой установленный, а при необходимости и оборудованный, путь следования автотранспорта между начальным и конечным пунктами. Организация движения подвижного состава является исходным моментом и важной частью транспортного ...
Выбор и обоснование принятого метода восстановления деталей и узлов привода
ТК-2
Агрегатный способ При техническом обслуживании привода ТК-2 выполняются следующие операции технологического процесса: 1. Привод осмотреть, определить и наметить объем работы. 2. Поставить вагон на ремонтный путь. 3. Выкатить тележку с приводом ТК-2. 4. Подклинить все колесные пары. 5. Очистить узлы ...