Расчет тягово-скоростных свойств автомобиля Ford Focus
Другое » Расчет тягово-скоростных свойств автомобиля Ford Focus
Таблица 4
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, качения колес
|
V, м/с |
Nк |
Nв |
ΣNв+Nк |
|
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
|
9,27 |
2,10 |
0,51 |
2,62 |
|
15,45 |
3,53 |
2,38 |
5,91 |
|
22,67 |
5,24 |
7,52 |
12,76 |
|
29,88 |
7,03 |
17,23 |
24,26 |
|
37,09 |
8,92 |
32,95 |
41,88 |
|
44,30 |
10,94 |
56,16 |
67,10 |
|
51,51 |
13,10 |
88,29 |
101,39 |
|
58,73 |
15,44 |
130,81 |
146,25 |
По полученным данным строим графики силового и мощностного баланса. (рис 2 и 3)
|
| |
Рис 2.
Рис 3.
Свободная тяговая сила и динамический фактор.
Разность тяговой силы и силы сопротивления воздуха, называется свободной тяговой силой, которая не зависит от дорожных условий и является функцией скорости.
Рсв = Рт – Рв
Тяговая характеристика неудобна для сравнения различных АТС, так как использует размерные параметры. Поэтому переходят к относительной форме их выражения и используют безразмерную величину D – динамический фактор.
Другие публикации:
Расчет потребного количества шин
Норма эксплуатационного пробега шины где – среднестатистический пробег шины, тыс. км; - поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации транспортного средства (= 1, категория эксплуатации 2); - поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автомобиля (= 1, категория для ос ...
Определение фронта ремонтов и деповского процента неисправных электровозов
Фронт деповских ремонтов рассчитывается с целью определения количества локомотивов, одновременно находящихся в данном i-м виде ремонта и технического обслуживания в среднем за сутки. Фронт технических обслуживаний ТО-4: (6.3.1) Фронт текущих ремонтов ТР-1: (6.3.2) Фронт текущих ремонтов ТР-2: (6.3. ...
Подбор размера шин и расчет радиуса качения
Для подбора шин и определения по их размерам радиуса качения колеса необходимо знать распределение нагрузки по мостам. У легковых автомобилей распределение нагрузки от полной массы по мостам зависит в основном от компоновки. При классической компоновке на задний мост приходится 52…55% нагрузки от п ...