Анализ результатов измерений размерного износа

Другое » Разработка метода напыления износостойких покрытий на наружную коническую поверхность кольца блокирующего синхронизатора ВАЗ 2123 » Анализ результатов измерений размерного износа

Страница 2

где α=70 – угол уклона конуса при испытаниях кольца блокирующего синхронизатора ВАЗ 2123.

Dср – средний диаметр конуса шестерни.

Результаты измерений размерного износа

Результаты трибологических испытаний (значения размерного износа блокирующих колец и конусов шестерен), полученные на исследуемых парах трения, представлены в таблице 3.2 и на рисунке 3.3.

Результаты испытаний блокирующих колец 2101-1701164 для автомобиля 2123с напылением износостойкого покрытия. Осевая нагрузка Рос = 400 Н. Смазочное масло трансмиссионное 85w90, температура масла 60 °С.

Таблица 3.2.

№ п/п

Вариант

Износ, Iл, мм кольца синхр

Износ конуса муфты Iл, мм

Примечание

Количество циклов синхронизации

3500

7000

1.

Серийные (без напыления)

1,10 ±0,15

--

0,0

Максимально допустимый износ кольца синхр

2.

0 % упрочняющей фазы Cr 3C2

0,75

--

0,0

На вершинах резьбы колец синхр обнажилась латунь

3.

20% упрочняющей фазы Cr 3C2

0,48

--

0,0

--

4.

40 % упрочняющей фазы Cr 3C2

0,25

0,44

0,05 – 3500 цикл

На конусе муфты - кольцевая волнистость без резания

0,05 – 7000 цикл

5.

60 % упрочняющей фазы Cr 3C2

0,35

0,56

0,05 – 3500 цикл

На конусе муфты - кольцевая волнистость без резания

0,05 – 7000 цикл

6.

100 % упрочняющей фазы Cr 3C2

0,49

--

0,05

На конусе муфты - борозды резания

Рис. 3.3. Величина размерного износа блокирующих колец 2101-1701164 с покрытием в зависимости от содержания порошка, образующего упрочняющую фазу, при количестве циклов синхронизации 3500 циклов.

Влияние на трибологические характеристики процентного содержания порошка, образующего упрочняющую фазу, представлено на рис.1. При содержании в напыляемом покрытии от 0% до 20% порошка ПРН70Х17С4Р4 качество покрытия неудовлетворительное, т.к. происходит отслоение и скалывание покрытия после 3500 циклов испытаний. В тоже время при испытании образца Н10 (100%), на конусе муфты наблюдается резание. Минимальные повреждения поверхностей пары трения, имеющие характер допустимых, были получены при содержании 40% и 60% упрочняющего порошка в напыляемом покрытии после 3500 циклов испытаний. Следует отметить, что при испытаниях колец с покрытием на конусе муфты допускается незначительный износ в пределах 0,6 мм и кольцевая волнистость без следов резания.

Страницы: 1 2 3

Другие публикации:

Расчет емкости рынка автоуслуг СТО
Таблица 1 Расчет емкости рынка автоуслуг СТО Марка автомобиля Число автомоби- лей в регионе, ед. Годовой пробег, тыс. км Удельная трудоем- кость на 1 тыс. км, чел-ч Цена нормо- часа,р Коэффи- циент само- обслужива- ния Емкость рынка, р. ГАЗ Ford Итого: 4500 3000 17 15 2.0 2.0   500 500 0.4 0.4 ...

Определение проектных величин: коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: В формуле величина LСРКР – осредненная величина пробега до КР и рассчитывается по формуле: , где: А5 – количество автомобилей, прошедших КР; А – общее количество автомобилей данной марки. Расчет коэффициента использования автомобилей вып ...

Расчет отгона виража
Для обеспечения устойчивости автомобиля при движении по кривым малого радиуса устраивается вираж. Виражем называется проезжая часть на кривой с односкатным поперечным профилем с уклоном внутрь кривой. Односкатный профиль устраивается на всем протяжении основной круговой кривой. На переходных кривых ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru