Планируемые трудозатраты на ТО и ТР
Другое » Производственный участок по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей » Планируемые трудозатраты на ТО и ТР
Таблица 7.
Сводный план трудозатрат ПЧ-6 ПТЦ на 2004 год
|
№ |
Тип пожарной техники |
Трудоемкость чел/час |
% |
|
1 |
ТО-2 автомобилей |
10403,1 |
24,78 |
|
2 |
Текущий ремонт |
14363,4 |
34,22 |
|
3 |
Ремонт и зарядка АКБ и групповых фонарей |
1 585,00 |
3,78 |
|
4 |
Подготовка и покраска автомобилей и оборудования |
1 585,00 |
3,78 |
|
5 |
Диагностирование автомобилей |
1 100,00 |
2,62 |
|
6 |
Выполнение разовых заявок из подразделений |
3 300,00 |
7,86 |
|
7 |
Вспомогательные работы |
5 042,00 |
12,01 |
|
8 |
Внеплановые работы |
4 600,00 |
10,96 |
|
ИТОГО |
41978,5 |
100,00 | |
Расчет количества технических обслуживаний автомобилей
Нормы, используемые при расчете производственной программы, корректируем с помощью коэффициентов в зависимости от:
условий эксплуатации – к1;
модификации подвижного состава и организации его работы - к2;
природно-климатических условий - к3;
пробег с начала эксплуатации - к4;
размер автотранспортного предприятия - к5.
Корректирование нормы пробега до технического обслуживания для автомобилей рассчитаем по формулам:
периодичность ТО-1
,
- нормативная периодичность ТО-1
- скорректированная периодичность ТО-1
периодичность ТО-2
.
- нормативная периодичность ТО-2
- скорректированная периодичность ТО-2
периодичность КР
- нормативная периодичность ТО-2
- скорректированная периодичность ТО-2
k1=0,8
k3=0,9
Полученные данные приведены в таблице 8.
Таблица 8.
Нормативная и скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 и КР
|
Нормативное значение |
Скорректированное значение | |||||||
|
Группа 1 |
Группа 2 |
Группа 3 |
Группа 4 |
Группа 1 |
Группа 2 |
Группа 3 |
Группа 4 | |
|
Периодичность ТО-1 |
3000 |
3000 |
3000 |
4000 |
2699 |
2699 |
2699 |
2880 |
|
Периодичность ТО-2 |
12 000 |
12 000 |
12 000 |
16 000 |
8640 |
8640 |
8640 |
11520 |
|
Периодичность каптильного ремонта |
300 000 |
175 000 |
300 000 |
320 000 |
216 000 |
126 000 |
216 00 |
230 400 |
, 
,Другие публикации:
Пропускная способность подъездного пути и межстанционных перегонов
Пропускная способность подъездного пути и межстанционных перегонов зависит от пропуска передач. На соединительном перегоне внутризаводские перевозки отсутствуют, поэтому общая пропускная способность перегона совпадает с его пропускной способностью по внешним перевозкам. При параллельном графике рас ...
Тормозное устройство
Вагоны-хопперы, так же как и грузовые вагоны магистральных железных дорог, оборудованы автоматическими воздушными тормозами системы Матросова. Автоматический воздушный тормоз имеет приборы для получения сжатого воздуха (паровоздушный насос или компрессор с соответствующей арматурой), приборы управл ...
Расчет режимов обработки и норм времени
Операция 1 (токарная): Проточить отверстие в вилке под подшипник: Определяем длину обработки (L) где - длина в вилке под подшипник. l=20мм - величина врезания и перебега резца. у=3,5мм Число проходов i принимаем равным 1. Согласно рекомендаций принимаем табличную (теоретически возможную) подачу рез ...