Планируемые трудозатраты на ТО и ТР

Другое » Производственный участок по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей » Планируемые трудозатраты на ТО и ТР

Страница 3

По кратности пробега ведется расчет количества технических обслуживании за цикл для автомобилей.

Число капитальных ремонтов в цикле Nкрц = 1. Количество ТО-2 в цикле определяется по формуле:

Для 1 группы автомобилей:

Для группы автомобилей 2:

Для группы автомобилей 5:

Для группы автомобилей 4:

Количество ТО-1 в цикле определяется по формуле:

Для группы автомобилей 1:

Для группы автомобилей 2:

Для группы автомобилей 3:

Для группы автомобилей 4:

Данные расчета сводим в таблицу 10.

Таблица 10.

Количество ТО в цикле

Группа автомобилей

N1ц

N2ц

Группа 1

27

80

Группа 2

15

47

Группа 3

27

80

Группа 4

20

81

Определяем коэффициент технической готовности для автомобилей по формуле:

где, Dпр - дни простоя в ТО;

К4 - коэффициент пробега с начала эксплуатации;

К4=1;

Dпр.к.р. - дни простоя в капитальном ремонте;

Lкp - пробег до капитального ремонта;

группа – Dпр = 0,4

группа – Dпр = 0,5

группа - Dпр = 0,4

группа - Dпр = 0,6

Рассчитаем коэффициент технической готовности для автомобилей по группам:

Для группы 1

0,96

Для группы 2

0,95

Для группы 3

0,97

Для группы 4

0,94

Количество дней простоя в техническом обслуживании, коэффициент технической готовности заносим в таблицу 11.

Таблица 11.

Количество дней простоя в ТО и коэффициент технической готовности

Модель автомобиля

Дни простоя на 1000 км пробега

Коэффициент технической готовности

Группа 1

0,4

0,96

Группа 2

0,5

0,95

Группа 3

0,4

0,97

Группа 4

0,6

0,94

Определяем коэффициент перехода от цикла к году. Коэффициент перехода от цикла к году определяем по формуле:

где Дрг – число рабочих дней в году

Дрг=249 дней

Рассчитаем коэффициент перехода от цикла к году для каждой группы автомобилей:

Для группы 1

0,10

Для группы 2

0,19

Для группы 3

0,09

Для группы 4

0,11

Годовое количество ТО-1 для автомобилей определяем по формуле:

где, Мс — списочное количество автомобилей;

Страницы: 1 2 3 4

Другие публикации:

Организация работы станции и путей необщего пользования
На станцию Данилов вагоны, для обработки на местах общего и необщего пользования прибывают двумя отцепками в составе транзитных поездов со станций Лоста и Ярославль Главный. По прибытию и отправлению групп вагонов в Четном и Нечетном парках в коммерческом отношении с двух сторон осматриваются в дне ...

Как влияет на безопасность движения привода ТК-2 в процессе эксплуатации
На железных дорогах страны бывают нередкие случаи аварий и крушений, что вызывает огромную тревогу. Причинами наиболее частых случаев неисправности привода ТК-2 составляют излом ведущих шкивов » 30%. При обрыве ведущего шкива при движении поезда, он может попасть под встречный поезд или собственный ...

Естественная освещенность
Одним из факторов, влияющих на безопасность перехода, является естественная освещенность. Для расчета естественной освещенности из Морского Астрономического Ежегодника (МАЕ) по широте и датам нашего перехода выбираем без интерполяции моменты местного среднего времени восхода и захода Солнца и Луны. ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru