Определение контингента работников проектируемого депо

Другое » Технологический процесс ремонта электродвигателя–преобразователя НБ–436 » Определение контингента работников проектируемого депо

В проектируемом локомотивном депо выполняем следующие виды ремонтов и технических обслуживаний:

– электровозам серии ВЛ 10 – СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-4;

– электровозам серии ЧС 2 – ТР-1, ТО-4;

– тепловозам серии ТЭМ 18ДМ – ТР-1. ТО-4.

Средний и текущие ремонты выполняются для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности локомотивов в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены отдельных деталей, сборочных единиц и агрегатов, регулировки и испытания, а также частичной модернизации.

Техническое обслуживание ТО-4 выполняется для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под локомотивов с целью восстановления профиля бандажей.

Штат работников проектируемого локомотивного депо определяем на основании норм технологического проектирования.

Расчет контингента производственных рабочих

Явочное количество производственных рабочих на основании рассчитанной ремонтной программы и на основании трудоемкости по видам ремонтов.

Явочное количество производственных рабочих определяем по формуле

(1.30)

где , , , ,, – нормативная трудоемкость единицы

ремонта, человеко-часы;

= 1986 – среднегодовой фонд рабочего времени, ч;

= 1,05÷1,15 – коэффициент перевыполнения норм выработки.

Принимаем = 1,1

Нормативы трудоемкости ремонтов указываем в таблице 1.8.

Таблица 1.8 – Нормативы трудоемкости ремонтов, Человеко-часы

Подставляя числовые значения в формулу (1.30), рассчитаем явочное количество производственных рабочих

человека

Списочное количество производственных рабочих определяем по формуле

, (1.31)

где = 0,09 – коэффициент замещения, учитывающий временно

Другие публикации:

Характеристика ТНВД
Топливный насос высокого давления (ТНВД) предназначен для подачи к форсункам двигателя в определенные моменты времени дозированных порций топлива под высоким давлением. В корпусе 1 (рис. 8) установлены восемь секций. Каждая состоит из корпуса 17, втулки 16 плунжера, плунжера 11, поворотной втулки 1 ...

Пропускная способность полосы движения и загрузка дороги движением
Пропускная способность одной полосы зависит от большого числа факторов, связанных с дорожными условиями, составом потока автомобилей и др. Для ее расчета будем использовать метод динамической модели. Эта модель применяется в предположении, что автомобили двигаются друг за другом примерно с одинаков ...

Проектирование и расчет измерительного приспособления для контроля угла конуса наружной поверхности трения
Основным элементом детали «кольцо блокирующее синхронизатора» является коническая поверхность трения, она является составляющей пары трения «кольцо блокирующее - муфта скользящая». Для контроля угла наружного конуса необходимо спроектировать измерительное приспособление. Описание измерительного при ...