Расчет себестоимости ремонта электродвигателя – преобразователя НБ – 436

Другое » Технологический процесс ремонта электродвигателя–преобразователя НБ–436 » Расчет себестоимости ремонта электродвигателя – преобразователя НБ – 436

Себестоимость – это затраты на заработную плату, материалы и общехозяйственные расходы.

Себестоимость определяем по формуле

(3.1)

где - расходы на заработную плату, рублей;

- затраты на материалы, руб.;

- общехозяйственные расходы, рублей;

Расчет расходов на заработную плату

Заработную плату определяем на основании тарифной ставки по оплате труда (ТСК) и минимальной заработной плате = 7658 руб.

Заработную плату определяем по формуле

(3.2)

где - заработная плата по тарифу, рублей;

- премиальные в размере 40%, рублей;

- доплата по районному коэффициенту, в размере 30%;

Заработную плату по тарифу определяем по формуле

(3.3)

где - часовая тарифная ставка слесаря пятого разряда, рублей;

-отработанное время 20 часов;

Часовую тарифную ставку определяем по формуле

(3.4)

где = 7658 – минимальная заработная плата в ОАО РЖД, рублей;

= 165,58 –среднемесячная норма времени, часов;

К = 2,12 – тарифный коэффициент пятого разряда.

Подставив числовые значения в формулу (3.4), рассчитываем часовую тарифную ставку рабочего пятого разряда

= = 97 рублей.

Подставим числовые значения в формулу (2.3), рассчитываем заработную плата по тарифу

= 97 ∙ 20 = 1940 рублей

Премиальные определяем по формуле

. (3.6)

Подставив числовые значения в формулу (3.6), рассчитаем доплату премиальных

Дпр = 1940 ∙ 0,4 = 776 рублей

Доплату по районному коэффициенту определяем по формуле

. (3.7)

Подставив числовые значения в формулу (2.7), рассчитаем доплату по районному коэффициенту

Дрк = (1940 + 776) ∙ 0,3 = 815 рублей

Подставив числовые значения в формулу (3.2) рассчитаем заработную плату

Зпл = 1940 + 776 +815 = 3531 рубль

Результаты расчетов сводим в таблицу 3.1

Таблица 3.1 – Штатная ведомость

Другие публикации:

Проблемы состояния современной транспортной инфраструктуры
В последнее время потребности в транспортных услугах только растут. Однако существующая инфраструктура уже не в состоянии обеспечить потребности экономики. Значительная часть объектов инфраструктуры выходит из строя, стала технически непригодной, морально устаревает. Только несколько примеров: за п ...

Подушки безопасности
Одной из распространённых и действенных систем безопасности в современных автомобилях (после ремней безопасности) являются воздушные подушки. Они начали широко использоваться уже в конце 70-х годов, но лишь десятилетие спустя они действительно заняли достойное место в системах безопасности автомоби ...

Маршрут и его характеристики
Маршрут – это установленный соответственно оборудованный и по возможности кротчайший путь следования наземного пассажирского транспорта, имеющий начальные и конечные пункты. Маршруты классифицируются: По времени действия: постоянные, временные, сезонные, По расположению на территории города: диамет ...