Навигационное оборудование
Другое » Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту "Евпатория – Алжир" » Навигационное оборудование
Технические средства навигации, имеющиеся на судне
|
Прибор,система |
Тип, марка |
Коли-чество |
Год выпуска |
Место установки |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Магнитный компас |
«УКП-М1» |
1 |
1986 |
Верхн. Мостик |
|
Гирокомпас |
«Амур-М» |
1 |
1987 |
Ход. Мостик |
|
Радиопеленгатор |
«Рыбка-М» |
1 |
1987 |
Ход. Мостик |
|
Радиолокатор Основной |
«Лиман» |
1 |
1987 |
Ход. Мостик |
|
Радиолокатор Вспомогательный |
«Миус» |
1 |
1988 |
Ход. Мостик |
|
Лаг |
«ЛГ-2М» |
1 |
1982 |
Ход. Мостик |
|
Эхолот |
«НЭЛ-5М» |
1 |
1982 |
Ход. Мостик |
|
ПИ РНС |
«КПИ- 4» |
1 |
1987 |
Ход. Мостик |
|
ПИ СНС |
«NAVOIR» |
1 |
1999 |
Ход. Мостик |
Таблица девиации магнитного компаса УКП-М1 № 486 т/х Сормовский 43 (в грузу)
|
ККо |
dо |
ККо |
dо |
|
0 |
0,0 |
180 |
-0,8 |
|
15 |
+0,9 |
195 |
-0,1 |
|
30 |
+1,8 |
210 |
+0,8 |
|
45 |
+2,2 |
225 |
+1,2 |
|
60 |
+2,2 |
240 |
+1,4 |
|
75 |
+2,0 |
255 |
+1,2 |
|
90 |
+1,3 |
270 |
+0,7 |
|
105 |
+0,6 |
285 |
-0,2 |
|
120 |
-0,2 |
300 |
-1,6 |
|
135 |
-0,5 |
315 |
-1,5 |
|
150 |
-0,8 |
330 |
-1,5 |
|
165 |
-0,8 |
345 |
-1,4 |
|
180 |
-0,8 |
360 |
0,0 |
Другие публикации:
Определение эффективности использования электровозов на удлинённом участке
обращения
Расчёт суммарного за сутки времени работы электровозов депо Г, обслуживающих поезда на участке обращения В-Д На рисунке 4 приведены схемы участков обращения Б-В и В-Д электровозов основных депо А и Г. Рисунок 4 – Схемы участков обращения Б-В и В-Д Для расчёта принимаем следующие условия: · средняя ...
Составление графика постановки электровозов на технические обслуживания и
ремонты
Декадный график постановки электровозов на текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 и технические обслуживания ТО-3, ТО-4 в соответствии с данными таблицы 7 и с учётом среднесуточного пробега на удлинённом участке обращения Б-Д, представлен в виде таблицы 8. Таблица 8 – Декадный график постановки электрово ...
Характеристика детали и условий ее работы
Трубы карданных валов, изготавливают из сталей 15-20, НВ 80-100, а вилки – из сталей 35-40, НВ 170-235. Карданный вал предназначен для передачи крутящего момента от ступенчатого механизма коробки передач в ведущим мостам автомобиля. Это означает что данная деталь испытывает значительные нагрузки и ...