Гидрометеорологические условия
Другое » Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту "Евпатория – Алжир" » Гидрометеорологические условия
Метеорологическая таблица на октябрь
|
Метеорологические элементы |
Пункт наблюдений | ||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 | ||
|
Повторяемость ветра, % |
N |
13 |
9 |
28 |
14 |
7 |
8 |
4 | |
|
NE |
16 |
22 |
19 |
51 |
13 |
8 |
12 | ||
|
E |
12 |
7 |
6 |
10 |
9 |
6 |
6 | ||
|
SE |
1 |
13 |
6 |
1 |
8 |
6 |
3 | ||
|
S |
2 |
7 |
11 |
6 |
8 |
12 |
4 | ||
|
SW |
6 |
9 |
12 |
8 |
14 |
22 |
18 | ||
|
W |
10 |
9 |
2 |
1 |
16 |
12 |
29 | ||
|
NW |
8 |
10 |
4 |
3 |
23 |
12 |
7 | ||
|
штиль |
32 |
14 |
12 |
6 |
2 |
14 |
11 | ||
|
Средняя скорость ветра, м/с |
3,1 |
4,6 |
2,8 |
4,9 |
5,1 |
2,8 |
3,1 | ||
|
Число дней со скоростью ветра ≥ 15 м/с |
4 |
2 |
0 |
1 |
1 |
1 |
0 | ||
|
Число дней с туманом |
4 |
2 |
1 |
0 |
1 |
1 |
1 | ||
|
Средняя облачность, баллы |
6 |
4 |
6 |
5 |
6 |
6 |
5 | ||
|
Число ясных дней (0÷2 балла) |
8 |
11 |
7 |
7 |
4 |
6 |
7 | ||
|
Число пасмурных дней (8÷10 баллов) |
12 |
12 |
6 |
4 |
7 |
9 |
5 | ||
|
Среднее количество осадков за сутки, мм |
53 |
35 |
66 |
48 |
91 |
76 |
110 | ||
|
Максимальное количество осадков за сутки, мм |
73 |
66 |
132 |
62 |
183 |
— |
147 | ||
|
Число дней с осадками |
6 |
6 |
13 |
7 |
9 |
8 |
11 | ||
|
Число дней со снегом |
0 |
0 |
0 |
0 |
— |
— | |||
|
Число дней с грозой |
1 |
1 |
1 |
2 |
3 |
2 |
2 | ||
|
Температура воздуха, Сº |
средняя |
14,4 |
13,2 |
16,0 |
16,5 |
18,0 |
15,4 |
16,1 | |
|
абсолютный max |
34 |
32 |
32 |
31 |
28 |
34 |
31 | ||
|
абсолютный min |
-2 |
-12 |
2 |
2 |
6 |
3 |
4 | ||
|
Относительная влажность, % |
78 |
82 |
75 |
70 |
72 |
70 |
68 | ||
Другие публикации:
Корректирование периодичности ТО и ТР
Скорректированная величина периодичности ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле: L1 = Li*К1*К2*К3, [1, стр. 157] Где Li – нормативная периодичность ТО; К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации; К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава; К3 ...
Пути реформирования железнодорожного транспорта России
Необходимость развития реформы железнодорожного транспорта России носит объективный характер и диктуется коренными потребностями экономики страны. Значительной проблемой стало старение производственных мощностей. Износ основных фондов к 2001 г. превысил 55%. В 1998 г. на развитие отрасли было напра ...
Расчет дискретности обсервации
Расчет частоты обсервации производится с целью определения промежутка времени между двумя последующими обсервациями в различных условиях плавания. Определяем дискретность обсервации на участке перехода, между Мк Каскетс (ИП = 115,0º, Д = 4,2 мили), и Мк Кеак (ИП = 125,0º, Д = 3,4 мили). О ...