Гидрометеорологические условия
Другое » Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту "Евпатория – Алжир" » Гидрометеорологические условия
Между мысами Пас-Ашдир и Рас-эт-Тиб берег преимущественно песчаный и низкий. На полуострове который отделяет залив Хаммамет от Тунисского залива, цепи гор близко подходят к берегу. Вблизи мыса Рас-эт-Тиб берег становится высоким и скалистым, здесь имеется много лагун, которые отделены от моря узкими песчаными полосами суши.
Тунисский пролив, расположенный между северным берегом Африки и юго-западным берегом о-ва Сицилия, тянется примерно на 150 миль в направлении с SE на NW, наименьшая его ширина 80 миль. В северной части пролива и у берегов Африки глубины изменяются неравномерно. Мальтийские острова расположены на подводной возвышенности, разделяющей Средиземное море на восточную и западную части. Все острова гористые и их высота не превышает 260 м. В средней части Тунисского пролива расположен остров Пантеллерия высотой 833 м. Северная часть Тунисского пролива изобилует банками и рифами и редко посещается судами. Плавание в проливе требует особой осторожности, так как в нем действуют приливо-отливные и постоянные течения. Пролив Ла-Галит, глубокий и чистый от опасностей, расположен между северным берегом Африки и островом Ла-Галит который лежит на обширной банке в 22 милях от берега. Среди больших глубин имеется много мелководных банок кораллового или вулканического происхождения. Наибольшую опасность для судов представляет обширная банка Скерки, находящаяся при входе в Тунисский пролив с запада.
Магнитное склонение изменяется от 0,3о E на западе района до 3,7оE на востоке. Среднегодовое изменение магнитного склонения колеблется от +0,09о на западе района до +0,02о на востоке. К западу склонение увеличивается и в близи мыса Альмина оно достигает 8,5оW.
Средства навигационного оборудования
|
Наименование |
Место установ. |
Дальность действия |
В момент откр. |
В момент закр. | ||
|
Пеленг |
Время |
Пеленг |
Время | |||
|
Тархонкутский |
45021 32030 |
14,8 |
- |
- |
52,00 |
01:22 |
|
Евпаторийский |
45°09´ 33°16´ |
15,5 |
- |
- |
52,0° |
01:00 |
|
Румели |
41º14´ 29º07´ |
18 |
28,0° |
07:29 |
20,50 |
11:25 |
|
Анадолу |
41º13´ 29º09´ |
15,5 |
19,0° |
07:29 |
30,00 |
12:00 |
|
Калдырым |
12,8 |
270,00 |
12:26 |
53,0 |
14:59 | |
|
Ешилькей |
40058 28050 |
14,3 |
232,00 |
10:35 |
66,00 |
14:26 |
|
Адаарды |
14,3 |
312,00 |
16:19 |
27,50 |
17:59 | |
|
Хайирсызада |
40038 27029 |
13,4 |
232,00 |
18:33 |
85,00 |
21:46 |
|
Гелиболу |
40025 26041 |
14,3 |
241,00 |
22:26 |
- |
- |
|
Чанаккале |
40009 26022 |
12,8 |
- |
- |
56,00 |
04:30 |
|
Сигри |
39013 25050 |
15,5 |
158,00 |
09:50 |
20,50 |
12:50 |
|
Папас |
37031 25058 |
16,5 |
128,00 |
21:36 |
60,00 |
23:23 |
|
Арменистис |
37029 25019 |
14,8 |
308,00 |
23:56 |
19,00 |
01:54 |
|
Коракос |
37009 25013 |
13,4 |
228,00 |
00:36 |
96,00 |
03:41 |
|
Спати |
37007 24030 |
15,3 |
260,00 |
04:08 |
59,00 |
07:21 |
|
Аполитарос |
35050 23020 |
14,8 |
2030 |
16:13 |
1750 |
19:33 |
Другие публикации:
Расчет на ремонтные нагрузки
В соответствии с рекомендациями «Норм…» расчет производится методом конечных элементов, с использованием программы ANSIS 11. При ремонте нагрузка прикладывается к концам шкворневых балок как показано на рисунке. вагон габарит кузов колесный Рисунок 21- Расчетная схема для ремонтных нагрузок. Рисуно ...
Трудоемкость ремонта элементов кузова
Таблица 3.1 № п/п Наименование вида работ Кол-во Трудоемкость восстановления 1 автомобиля, ч Трудоемкость восстановления всех автомобилей, ч Ремонт: Замена битого кузова (разборка и сборка) Устранение несложного перекоса проема крышки багажника Устранение перекоса средней сложности передних лонжеро ...
Ремонт щеткодержателя и их кронштейнов
Щеткодержатели для ремонта разбирают. Корпуса щеткодержателей с трещинами ремонтируют с применением ацетиленокислородной сварки. Для этого трещины в корпусе засверливают по концам, разделывают и заваривают с предварительным подогревом корпуса до температуры 300 — 350 °С. Заваренную поверхность обра ...