Гидрометеорологические условия

Другое » Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту "Евпатория – Алжир" » Гидрометеорологические условия

Страница 9

Между мысами Пас-Ашдир и Рас-эт-Тиб берег преимущественно песчаный и низкий. На полуострове который отделяет залив Хаммамет от Тунисского залива, цепи гор близко подходят к берегу. Вблизи мыса Рас-эт-Тиб берег становится высоким и скалистым, здесь имеется много лагун, которые отделены от моря узкими песчаными полосами суши.

Тунисский пролив, расположенный между северным берегом Африки и юго-западным берегом о-ва Сицилия, тянется примерно на 150 миль в направлении с SE на NW, наименьшая его ширина 80 миль. В северной части пролива и у берегов Африки глубины изменяются неравномерно. Мальтийские острова расположены на подводной возвышенности, разделяющей Средиземное море на восточную и западную части. Все острова гористые и их высота не превышает 260 м. В средней части Тунисского пролива расположен остров Пантеллерия высотой 833 м. Северная часть Тунисского пролива изобилует банками и рифами и редко посещается судами. Плавание в проливе требует особой осторожности, так как в нем действуют приливо-отливные и постоянные течения. Пролив Ла-Галит, глубокий и чистый от опасностей, расположен между северным берегом Африки и островом Ла-Галит который лежит на обширной банке в 22 милях от берега. Среди больших глубин имеется много мелководных банок кораллового или вулканического происхождения. Наибольшую опасность для судов представляет обширная банка Скерки, находящаяся при входе в Тунисский пролив с запада.

Магнитное склонение изменяется от 0,3о E на западе района до 3,7оE на востоке. Среднегодовое изменение магнитного склонения колеблется от +0,09о на западе района до +0,02о на востоке. К западу склонение увеличивается и в близи мыса Альмина оно достигает 8,5оW.

Средства навигационного оборудования

Наименование

Место установ.

Дальность действия

В момент откр.

В момент закр.

Пеленг

Время

Пеленг

Время

Тархонкутский

45021

32030

14,8

-

-

52,00

01:22

Евпаторийский

45°09´

33°16´

15,5

-

-

52,0°

01:00

Румели

41º14´

29º07´

18

28,0°

07:29

20,50

11:25

Анадолу

41º13´

29º09´

15,5

19,0°

07:29

30,00

12:00

Калдырым

12,8

270,00

12:26

53,0

14:59

Ешилькей

40058

28050

14,3

232,00

10:35

66,00

14:26

Адаарды

14,3

312,00

16:19

27,50

17:59

Хайирсызада

40038

27029

13,4

232,00

18:33

85,00

21:46

Гелиболу

40025

26041

14,3

241,00

22:26

-

-

Чанаккале

40009

26022

12,8

-

-

56,00

04:30

Сигри

39013

25050

15,5

158,00

09:50

20,50

12:50

Папас

37031

25058

16,5

128,00

21:36

60,00

23:23

Арменистис

37029

25019

14,8

308,00

23:56

19,00

01:54

Коракос

37009

25013

13,4

228,00

00:36

96,00

03:41

Спати

37007

24030

15,3

260,00

04:08

59,00

07:21

Аполитарос

35050

23020

14,8

2030

16:13

1750

19:33

Страницы: 4 5 6 7 8 9 10

Другие публикации:

Определение затрат теплоты на судне и выбор котельного агрегата
Общий расход теплоты, кДж/ч, на судне равен гдеФот–теплота, расходуемая на отопление судовых помещений; Фсб–теплота, расходуемая на санитарно-бытовые нужды; Фп–расход теплоты на подогрев масла, топлива , механизмов и т.д. Ориентировочно расход теплоты на отопление, Фот кДж/ч, вместо определяется по ...

Технология перевозки свежей черешни
Свежая черешня должна быть рассортирована и соответствовать по качеству, стандартам и техническим условиям. Тара должна быть сухой, чистой, исправной, без постороннего запаха и обеспечивать сохранность продукции как во время перевозки так и при хранении. Неисправность или не стандартность тары офор ...

Особенности расчета моноблочного крыла
В моноблочном крыле значительная часть изгибающего момента воспринимается мощными панелями крыла – верхними и нижними. Пусть χ часть изгибающего момента, воспринимаемая двумя лонжеронами крыла. Тогда χ = , где – изгибающий момент в i-м сечении крыла, воспринимаемый только лонжеронами. – о ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru