Оценка точности места
Другое » Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту "Евпатория – Алжир" » Оценка точности места
Визуальный пеленг (РЛП)
(ИП)
ПГК-2 сопряжён-ный с ГК, пеленга-тор сопряжён-ный с МК
0,5÷1,6°
0,8÷1,9°
Ctg П = Δφ
Δλ*cosφср
Или
Tg П = Δλ*cosφm
Δφ
Прямая, проходящая через ориентир под углом «ИП» к меридиану
Τ = ИП -90°
G = 57.3
D
Радиолока-ционный пеленг (РЛП)
НРЛС
0,7÷1,9°
±1°-точ.ор.
±2÷3°- мин.
Δφ - разность широт ориентира и судна
Δλ - разность долгот ориентира и судна
Φm= φc-φор
2
Радиопеленг на радиомаяк (РП)
Радиопе-ленгатор (ЛРП)
±0,5÷1,0°
±0,5÷3,0°
D≤100 миль
±1÷±1,5°
D100÷200 миль: ±2,0°
Ctg П = tgφ* cosφ*cosecΔλ-sinφ*ctg Δλ
Δλ=λрм - λс
Расстояние до ориентира (D)
НРЛС
Ориентир:
±0,5÷±1%
от D
Берег: ±0,5÷3% от D
D2=Δφ2+ Δλ2* cos.2φ
Δφ=φс -φор
Δλ=λс -λор
Окружность с центром в точке ориентира и радиусом D. При больших D- изостадия
Τ = П ± 180°
«+»-П<180°
g = 1 мили
мили
Сигналы всенаправленных РМ ков (ОИП)
КИ-55, стрелоч-ный индикаторосцилог-раф
День
±1÷±2 зн.
Ночь
±2÷±5зн.
D=500 м.
До 6 зн.
Ctg П =tg φс *cos φор *cosec(λо-λор - sin φор * ctg( λс-λор)
Изопелинга (изоазимуты) ДБК
На малых D – прямая
Τ =П+90°
G = 1
D
Сигналы РНС «Лоран-с» в варианте
КПИ
1÷1,5 мкс.
2,5÷10 мкс.
С фиксацией фазы
0,4÷0,5 мкс
2,0÷3,0мкс
Δ D=2 sin ω * Δn
2
Плоская гипербола уравнение которой
Позицион-ный угол
Длины базы
Сигналы фазовых РНС
КПФ
День
0,04÷0,05 ф.ц.
Ночь
0,06÷0,09 ф.ц.
Δ Φ = 2П (D1-D2)
λм
Δ D = λм* Δ Φ
2П
λм - длина волны
Сигналы РНС «Омега»
КПФ
День
±0,05 ф.ц.
Ночь
±0,1ф.ц.
Другие публикации:
Анализ эффективности управления автохозяйством в УМВД
России по Калининскому району г. Санкт-Петербурга
Попробуем произвести анализ работы автохозяйства УМВД России по Калининскому району г. Санкт-Петербурга за периоды: с января 2007 года по апрель 2009 года; и с апреля 2009 года по декабрь 2011 года, и провести оценку управления автохозяйством УМВД России по Калининскому району г. Санкт-Петербурга. ...
Расчет площадей складских
помещений
Площади складских помещений рассчитывается по удельным нормативам на 10 единиц подвижного состава, приводимым к конкретным условиям эксплуатации с помощью корректирующих коэффициентов. , (2.45) где – удельная нормативная площадь складских помещений на 10 единиц подвижного состава, м2; , , , , – коэ ...
Ремни безопасности
Поначалу на автомобили ставились ремни с двухточечным креплением, которые «держали» седоков за живот или грудь. Не прошло и полувека, как инженеры смекнули, что многоточечная конструкция гораздо лучше, потому что при аварии позволяет распределить давление ремня на поверхность тела более равномерно ...