Основные типы судов и составов
Другое » Обоснование эффективности перевозки нефтеналивных грузов водным транспортом » Основные типы судов и составов
Для перевозки нефтеналивных грузов используют самоходный грузовой флот (танкеры), буксирный флот и несамоходные нефтеналивные баржи. Характеристики подвижного состава используемого на перевозке нефтеналивных грузов представлены в таблицах 1, 2, 3.
Танкер типа «Ленанефть» (проект Р-77) грузоподъемностью 2150 т, мощностью 990 кВт, скорость с полной загрузкой 20,3 км/ч. Судно имеет усиленный ледовый пояс и может эксплуатироваться в битом льду. Для перевозки нефтепродуктов по малым рекам используется группа танкеров специальной конструкции (проекты №866, 795) грузоподъемностью 600, 150 т. Танкеры этого типа имеют изолированные цилиндрические емкости, расположенные вертикально в корпусе судна. Такая конструкция танкеров с системой отдельных насосов позволяет в одном судне перевозить одновременно различные сорта нефтепродуктов, что очень важно при снабжении топливом удаленных предприятий [14].
Таблица 1 – Характеристика самоходного грузового флота
|
Номер проекта |
Грузоподъемность, т |
Мощность, л.с. |
Максимальная осадка, м |
Топливо |
Скорость хода, км/час | |||
|
полной загрузкой |
поро жнем |
запас, т |
рас ход, т/сут |
полной загрузкой |
порожнем | |||
|
Р-77 |
2150 |
1400 |
2,50 |
1,63 |
65,0 |
2,93 |
19,0 |
22,0 |
|
63-03 |
770 |
800 |
2,35 |
1,30 |
35,0 |
2,88 |
17,2 |
18,5 |
|
866 |
600 |
380 |
1,90 |
1,40 |
18,0 |
1,51 |
15,4 |
18,0 |
|
795 |
150 |
225 |
1,32 |
1,08 |
6,4 |
0,67 |
14,6 |
15,7 |
Буксирные суда предназначенные для вождения несамоходных судов на буксирном тросе или толканием, оборудованы энергетическими установками и двигательно-рулевыми комплексами, которые обеспечивают высокую тяговую мощность, большую скорость и надежную управляемость составов. На Енисее работает большая группа толкачей-буксиров типа ОТ-2000 (проект№428) мощностью 1500 кВт. Они водят составы грузоподъемностью 16 – 18 тыс. т., также эксплуатируются буксиры-толкачи типа ОТА-800 (проект 758) мощностью 600 кВт и буксиры-плотоводы [14].
Характеристика буксирного флота представлена в таблице 2.
Таблица 2 – Характеристика буксирного флота
|
Номер проекта |
Мощность, л.с. |
Буксировочный КПД |
Осадка с полной экипировкой |
Топливо |
Скорость легкачем, км. / ч |
Тяговое усилие на швар товых, кг | ||
|
строительная |
тяговая при V= 8км/час |
запас т |
расход т/сут | |||||
|
Н-3290 |
2400 |
488,9 |
0,204 |
2,30 |
170,0 |
8,80 |
22,0 |
27000 |
|
428 |
2100 |
761,5 |
0,370 |
2,02 |
110,0 |
8,06 |
23,0 |
25700 |
|
Н-3181 |
1200 |
388,1 |
0,323 |
2,50 |
98,0 |
5,00 |
20,9 |
17500 |
|
Ч-1100 |
1100 |
358,5 |
0,326 |
2,30 |
145,0 |
4,16 |
18,0 |
17100 |
|
758АМ |
800 |
284,4 |
0,397 |
2,19 |
57,0 |
3,17 |
19,5 |
11000 |
|
1741А |
600 |
210,4 |
0,351 |
1,30 |
61,0 |
2,00 |
20,5 |
8800 |
Другие публикации:
Особенности перевозки заданных спг и выбор способа их перевозки
СПГ представляют собой абсолютную группу в грузопотоке железнодорожного транспорта, которая требует специальных условий перевозок. Скоропортящийся продукт подразделяется на два вида – растительного и животного происхождения и предъявляются к перевозкам как в натуральном (мясо, рыба, молоко, яйца, ф ...
Проектирование и расчет измерительного приспособления для контроля угла
конуса наружной поверхности трения
Основным элементом детали «кольцо блокирующее синхронизатора» является коническая поверхность трения, она является составляющей пары трения «кольцо блокирующее - муфта скользящая». Для контроля угла наружного конуса необходимо спроектировать измерительное приспособление. Описание измерительного при ...
Расчет себестоимости приспособления для опрессовки плунжерных пар ТНВД
Затраты на изготовление приспособления определяются сметной калькуляцией. Смета затрат состоит из следующих частей: 1. Стоимость израсходованных материалов. 2. Заработная плата рабочих. 3. Начисления на заработную плату. 4. Накладные расходы. Таблица 5 – Расчет затрат на основные материалы № п/п На ...