Основные типы судов и составов
Другое » Обоснование эффективности перевозки нефтеналивных грузов водным транспортом » Основные типы судов и составов
Для перевозки нефтеналивных грузов используют самоходный грузовой флот (танкеры), буксирный флот и несамоходные нефтеналивные баржи. Характеристики подвижного состава используемого на перевозке нефтеналивных грузов представлены в таблицах 1, 2, 3.
Танкер типа «Ленанефть» (проект Р-77) грузоподъемностью 2150 т, мощностью 990 кВт, скорость с полной загрузкой 20,3 км/ч. Судно имеет усиленный ледовый пояс и может эксплуатироваться в битом льду. Для перевозки нефтепродуктов по малым рекам используется группа танкеров специальной конструкции (проекты №866, 795) грузоподъемностью 600, 150 т. Танкеры этого типа имеют изолированные цилиндрические емкости, расположенные вертикально в корпусе судна. Такая конструкция танкеров с системой отдельных насосов позволяет в одном судне перевозить одновременно различные сорта нефтепродуктов, что очень важно при снабжении топливом удаленных предприятий [14].
Таблица 1 – Характеристика самоходного грузового флота
|
Номер проекта |
Грузоподъемность, т |
Мощность, л.с. |
Максимальная осадка, м |
Топливо |
Скорость хода, км/час | |||
|
полной загрузкой |
поро жнем |
запас, т |
рас ход, т/сут |
полной загрузкой |
порожнем | |||
|
Р-77 |
2150 |
1400 |
2,50 |
1,63 |
65,0 |
2,93 |
19,0 |
22,0 |
|
63-03 |
770 |
800 |
2,35 |
1,30 |
35,0 |
2,88 |
17,2 |
18,5 |
|
866 |
600 |
380 |
1,90 |
1,40 |
18,0 |
1,51 |
15,4 |
18,0 |
|
795 |
150 |
225 |
1,32 |
1,08 |
6,4 |
0,67 |
14,6 |
15,7 |
Буксирные суда предназначенные для вождения несамоходных судов на буксирном тросе или толканием, оборудованы энергетическими установками и двигательно-рулевыми комплексами, которые обеспечивают высокую тяговую мощность, большую скорость и надежную управляемость составов. На Енисее работает большая группа толкачей-буксиров типа ОТ-2000 (проект№428) мощностью 1500 кВт. Они водят составы грузоподъемностью 16 – 18 тыс. т., также эксплуатируются буксиры-толкачи типа ОТА-800 (проект 758) мощностью 600 кВт и буксиры-плотоводы [14].
Характеристика буксирного флота представлена в таблице 2.
Таблица 2 – Характеристика буксирного флота
|
Номер проекта |
Мощность, л.с. |
Буксировочный КПД |
Осадка с полной экипировкой |
Топливо |
Скорость легкачем, км. / ч |
Тяговое усилие на швар товых, кг | ||
|
строительная |
тяговая при V= 8км/час |
запас т |
расход т/сут | |||||
|
Н-3290 |
2400 |
488,9 |
0,204 |
2,30 |
170,0 |
8,80 |
22,0 |
27000 |
|
428 |
2100 |
761,5 |
0,370 |
2,02 |
110,0 |
8,06 |
23,0 |
25700 |
|
Н-3181 |
1200 |
388,1 |
0,323 |
2,50 |
98,0 |
5,00 |
20,9 |
17500 |
|
Ч-1100 |
1100 |
358,5 |
0,326 |
2,30 |
145,0 |
4,16 |
18,0 |
17100 |
|
758АМ |
800 |
284,4 |
0,397 |
2,19 |
57,0 |
3,17 |
19,5 |
11000 |
|
1741А |
600 |
210,4 |
0,351 |
1,30 |
61,0 |
2,00 |
20,5 |
8800 |
Другие публикации:
Технологический процесс станции, как объект информационного
обслуживания
Основные положения, определяющие технологический процесс работы станции, как объект информационного обслуживания Результатом решения задачи выбора очерёдности расформирования составов на горке (ВОРС) должен быть набор планов, определяющих ведение технологических процессов сортировочной системы: при ...
Расходы на капитальные ремонты ВС и авиадвигателей
К затратам на капитальный ремонт относятся затраты на продление ресурсов планеров, комплектующих изделий и авиационных двигателей. При определении затрат на капитальные ремонты ВС в расчете на летный час, учитывается принятый в авиапредприятии порядок списания затрат на себестоимость. Алгоритм опре ...
Расчет экономии времени на замену конструкции
В конструкторском бюро имеются технические условия, согласно которым через каждые 25 часов должен проводиться осмотр и при необходимости замена изношенных или разрушенных деталей трубопровода левой хвостовой балки. По данным того же конструкторского бюро выработка колодок крепления трубопровода с ф ...