Основные типы судов и составов
Другое » Обоснование эффективности перевозки нефтеналивных грузов водным транспортом » Основные типы судов и составов
Для перевозки нефтеналивных грузов используют самоходный грузовой флот (танкеры), буксирный флот и несамоходные нефтеналивные баржи. Характеристики подвижного состава используемого на перевозке нефтеналивных грузов представлены в таблицах 1, 2, 3.
Танкер типа «Ленанефть» (проект Р-77) грузоподъемностью 2150 т, мощностью 990 кВт, скорость с полной загрузкой 20,3 км/ч. Судно имеет усиленный ледовый пояс и может эксплуатироваться в битом льду. Для перевозки нефтепродуктов по малым рекам используется группа танкеров специальной конструкции (проекты №866, 795) грузоподъемностью 600, 150 т. Танкеры этого типа имеют изолированные цилиндрические емкости, расположенные вертикально в корпусе судна. Такая конструкция танкеров с системой отдельных насосов позволяет в одном судне перевозить одновременно различные сорта нефтепродуктов, что очень важно при снабжении топливом удаленных предприятий [14].
Таблица 1 – Характеристика самоходного грузового флота
|
Номер проекта |
Грузоподъемность, т |
Мощность, л.с. |
Максимальная осадка, м |
Топливо |
Скорость хода, км/час | |||
|
полной загрузкой |
поро жнем |
запас, т |
рас ход, т/сут |
полной загрузкой |
порожнем | |||
|
Р-77 |
2150 |
1400 |
2,50 |
1,63 |
65,0 |
2,93 |
19,0 |
22,0 |
|
63-03 |
770 |
800 |
2,35 |
1,30 |
35,0 |
2,88 |
17,2 |
18,5 |
|
866 |
600 |
380 |
1,90 |
1,40 |
18,0 |
1,51 |
15,4 |
18,0 |
|
795 |
150 |
225 |
1,32 |
1,08 |
6,4 |
0,67 |
14,6 |
15,7 |
Буксирные суда предназначенные для вождения несамоходных судов на буксирном тросе или толканием, оборудованы энергетическими установками и двигательно-рулевыми комплексами, которые обеспечивают высокую тяговую мощность, большую скорость и надежную управляемость составов. На Енисее работает большая группа толкачей-буксиров типа ОТ-2000 (проект№428) мощностью 1500 кВт. Они водят составы грузоподъемностью 16 – 18 тыс. т., также эксплуатируются буксиры-толкачи типа ОТА-800 (проект 758) мощностью 600 кВт и буксиры-плотоводы [14].
Характеристика буксирного флота представлена в таблице 2.
Таблица 2 – Характеристика буксирного флота
|
Номер проекта |
Мощность, л.с. |
Буксировочный КПД |
Осадка с полной экипировкой |
Топливо |
Скорость легкачем, км. / ч |
Тяговое усилие на швар товых, кг | ||
|
строительная |
тяговая при V= 8км/час |
запас т |
расход т/сут | |||||
|
Н-3290 |
2400 |
488,9 |
0,204 |
2,30 |
170,0 |
8,80 |
22,0 |
27000 |
|
428 |
2100 |
761,5 |
0,370 |
2,02 |
110,0 |
8,06 |
23,0 |
25700 |
|
Н-3181 |
1200 |
388,1 |
0,323 |
2,50 |
98,0 |
5,00 |
20,9 |
17500 |
|
Ч-1100 |
1100 |
358,5 |
0,326 |
2,30 |
145,0 |
4,16 |
18,0 |
17100 |
|
758АМ |
800 |
284,4 |
0,397 |
2,19 |
57,0 |
3,17 |
19,5 |
11000 |
|
1741А |
600 |
210,4 |
0,351 |
1,30 |
61,0 |
2,00 |
20,5 |
8800 |
Другие публикации:
Характеристика цеха топливной аппаратуры
Участок по ремонту топливной аппаратуры предназначен для текущего ремонта узлов и агрегатов системы питания двигателя, нуждающихся в ремонте. В цехе по ремонту топливной аппаратуры установлено оборудование, приспособления, необходимые для проведения разборочно-сборочных работ, слесарно-механических ...
Подбор двигателя по статической мощности
Общий коэффициент полезного действия привода находится как произведение КПД входящих узлов трения: hоб=hм*hп.к.*hз.п.*hп.к.*hз.п. *hп.к.*hм*hп.к.=0,904 где hм=0,99 – КПД муфты, hп.к.=0,99 – КПД подшипников качения, hз.п. =0,98 – КПД зубчатой передачи. Мощность, необходимая на валу двигателя: Nвх=Nв ...
Тарифы за техническое обслуживание ВС
Тариф за техническое обслуживание по формам регламента Тариф устанавливается за выполнение работ, предусмотренных регламентом технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи ВС. Тариф определяется по типам ВС путём умножения тарифной ставки на нормативную трудоёмкость работ по обеспечению ...
