Расчет буксировочного сопротивления и буксировочной мощности
Другое » Малое научно-исследовательское судно » Расчет буксировочного сопротивления и буксировочной мощности
.
Осевое число кавитации:
,
где: 
– заглубление оси винта;
– удельный вес воды;
, м/с.
Подставляя значения получаем:
следовательно, кавитация отсутствует.
КПД винта определяется по методике, некавитирующих широколопастных ГВ.
Коэффициент задания:
,
относительная поступь: 
шаговое отношение:
частота вращения ГВ:
Коэффициент упора в швартовном режиме (
):
Относительная поступь нулевого упора:
Нормализованная относительная поступь:
Коэффициент упора:
,
где: 
– нормализованный коэффициент упора,
тогда:
;
коэффициент момента, соответствующий поступи нулевого упора:
коэффициент момента:
КПД ГВ в свободной воде:
.
Полный КПД ГВ:
,
где: 
– коэффициент влияния корпуса,
– КПД валопровода,
.
Другие публикации:
Определение проектных величин: коэффициента технической готовности и
коэффициента использования автомобилей
Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: В формуле величина LСРКР – осредненная величина пробега до КР и рассчитывается по формуле: , где: А5 – количество автомобилей, прошедших КР; А – общее количество автомобилей данной марки. Расчет коэффициента использования автомобилей вып ...
Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к
среднесуточному пробегу
Коэффициент кратности для ТО-1 будет равен дням от ТО-1 до следующего ТО-1. Определяется через коэффициент кратности () где – среднесуточный пробег автомобиля, км. Принятое значение периодичности ТО-1 () определяется , км. КамАЗ-55102 км ЗИЛ-431412 км ГАЗ-5312 км КамАЗ-5511 км ГАЗ-33021 км Toyota к ...
Описание конструкции синхронизатора
автомобиля ВАЗ 2123
Все передачи переднего хода КПП автомобиля ВАЗ 2123 синхронизированы. Принцип действия синхронизатора при включении III передачи показан на рис.1. схема I – нейтральное положение схема II – начало включения III передачи схема III – полное включение III передачи Рис.1.1 Принцип действия синхронизато ...