Ходовые, тяговые, маневренные и мореходные качества судна

Другое » Малое научно-исследовательское судно » Ходовые, тяговые, маневренные и мореходные качества судна

Пропульсивные, маневренные и мореходные качества данного судна определялись путем пересчета с подобных характеристик судна-прототипа. Они являются определяющими факторами при оценке эксплуатационно – технических характеристик судна и безопасности его плавания.

Задача достижения высоких ходовых и соответствующих требованиям эксплуатации и научных исследований тяговых характеристик судна увязывались с формой корпуса согласно чертежу общего расположения.

В качестве составляющего движителя приняты поворотная насадка и винт регулируемого шага.

Поворотная насадка создает дополнительный упор и улучшает работу гребного винта за счет выравнивания потока.

Применение поворотной насадки при увеличений нагрузки гребного винта, когда разность между скоростью в насадке и вне её весьма значительны. Это позволяет увеличить тягу судна до 30% по сравнению с гребным винтом, работающим без насадки.

В случае применения поворотной насадки отпадает необходимость в установке руля, т.к. наличие поворотного устройства дает возможность направлять струю винта в нужную сторону и этим обеспечивается поворотливость судна и увеличение скорости судна.

Скорость хода судна при осадке 3,31 м при передаче на гребной вал, полной мощности главного двигателя (N = 746 кВт) составит около 12,5 уз.

Скорость хода получена следующим образом:

СА =СА0 =(D02/3*V03)/ N , таким образом

СА = 107,12 , отсюда

V= [(СА * N)/ D2/3]1/3

Диапазон скоростей при проведении научных исследований с использованием установленных лебедок обеспечивается от 8,0 уз до 5,0 уз.

Задача обеспечения устойчивости судна на курсе была решена для данного судна исходя из главныхразмерений судна и варианта движительного комплекса. Эта задача решалась с учетом сравнительно малой относительной длины корпуса (L/B= 3,61) и преимуществ применения строительного деферента и поворотной направляющей насадки. Это обеспечило возможность получить оптимальную форму корпуса. В результате, управляемость судна составила (по диаметру) на полном ходу ок.2 до 2,5 длин корпуса.

Другие публикации:

Техническое обслуживание агрегата
20 При эксплуатации агрегата должны выполняться в установленные сроки, следующие виды технического обслуживания: – ежедневное техническое обслуживание (ЕО); – периодическое техническое обслуживание (ТО); – текущий ремонт (ТР); – сезонное техническое обслуживание (СО); – капитальный ремонт (КР). Еже ...

Определение времени рейса
Рейсом называется совокупность операций при движении автобуса от начального до конечного пункта маршрута. Правильно установленное время рейса определяет минимально допустимые затраты времени пассажиров на поездки. Необоснованно принятое время рейса приводит либо к неоправданно низким скоростям движ ...

Конкурентоспособность автосервиса ООО "Сызранская СТО"
Конкурентоспособность автосервиса можно охарактеризовать несколькими параметрами, прежде всего, это преимущества и недостатки. Рассмотрим некоторые из них. Преимущества: - расположение. Автосервис "Сызранская СТО" находится непосредственно вблизи оживленной улицы (ул. Мира), нескольких ГС ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru