Технология постройки

Другое » Малое научно-исследовательское судно » Технология постройки

Страница 1

Защита корпуса судна от коррозии

Для защиты от коррозии подводной части корпуса, кингстонных ящиков, кормового подзора и поворотной насадки предусматривается протекторная система защиты с протекторами из алюминиевого сплава в сочетании с лакокрасочным покрытием. Усилители 3g связи как выбрать усилитель сигнала сотовой связи.

Основные изоляционные материалы

для тепловой изоляции судовых помещений (кроме охлаждения) применены негорючие безасбестовые материалы, одобренные санитарными органами Российской Федерации и поставляемые Российской промышленностью: плиты негорючие минераловатные повышенной жесткости и плиты теплоизоляционные на синтетическом связующем марки ПМ-50; для звукоизолирующих и звукопоглощающих конструкций применен модульная зашивка, панели которой обеспечивают снижение шума на 40 дБ, а также покрытие палуб мастикой «Адем» в районе жилых помещений и МО, включая фундаменты ГД и ДГ. маты марок АТМ-1 либо ИЗИС;

для противопожарных конструкций применены плиты марки ППЖ-200; для тепловой изоляции охлаждаемых провизионных кладовых применены плиты марки ПП-80 и блоки пеностекла по палубе;

Основные материалы зашивки помещений и покрытий палуб

для зашивки жилых и общественных помещений применена бескаркасная модульная система "Симпак", производство элементов которой освоено АО "Балтийский завод" г. Санкт-Петербург по лицензии фирмы ХДВ, Германия. Система "Симпак" одобрена Российским Морским Регистром судоходства и Минздравом России;

для зашивки служебных, хозяйственных и санитарных помещений применены листы оцинкованной стали, с последующим окрашиванием;

для зашивки постов управления применены стальные листы облицованные винил скожей;

для зашивки помещений рыбообрабатывающего и консервного цехов применены листы из коррозионностойкой стали;

подволоки жилых коридоров будут зашиваться откидными щитами из сплава Амг по ГОСТ.21631 с доступом к коммуникациям судна, расположенным в зашиваемом пространстве;

в жилых, общественных и служебных помещениях палубы покрывают цветным линолеумом по металлу или мастике. В местах интенсивного движения (коридоры и тамбуры) линолеум будет укладываться в два слоя;

в санитарно-бытовых и санитарно-гигиенических помещениях, пищеблоке, охлаждаемых провизионных кладовых и консервном цехе будут покрыты цветной керамической плиткой.

Все материалы, применяемые для покрытия палуб, удовлетворяют требованиям техники безопасности, санитарного надзора Российского Морского Регистра судоходства.

Главная энергетическая установка

Мощность главной энергетической установки определялась путем суммирования максимальной мощности для обеспечения ходового режима с последующим уточнением ее при выборе типа главного двигателя в типоразмерном ряде соответствующей фирмы поставщика.

Для проектируемого судна тип главного двигателя был определен на основании сравнительного анализа нескольких двигателей фирм-поставщиков.В качестве гл.дв. принят дизель ф.Сат.Германия.

Применение двигателя позволило оптимизировать состав о оптимально разместить оборудование в МО, тем более что главный двигатель др. ф. не обеспечивает выполнение требований ПР В части подключения резервного насоса для охлаждения двигателя пресной водой.

В качестве главной энергетической установки принят дизель-редукторный агрегат с двигателем типа 3508В 4-х тактный мощностью 746 кВт при 1600 об/мин фирмы "CATERPILLAR" в комплекте с ВРШ и валопроводом.

Для обеспечения судовых потребителей электроэнергией на судне предусматривается установка источников электроэнергии в составе:

двух синхронных генераторов трехфазного переменного тока мощностью 160 кВт каждый, с приводом от дизелей;

одного аварийного синхронного генератора трехфазного переменного тока мощностью 28 кВт, с приводом от дизеля.

Страницы: 1 2 3

Другие публикации:

Общие требования безопасности
К самостоятельной работе допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте, обученные безопасным методам работы и имеющие соответствующее удостоверение на право ведения работ и II группу допуска по электроб ...

Выбор форм и методов организации технического обслуживания и ремонта путевых машин
Выбор формы организации технического обслуживания и ремонта машин зависит от их количества, территориального расположения хозяйства и наличия ремонтных мастерских, как в самом хозяйстве, так и в зоне его действия. Ежемесячное техническое обслуживание выполняет бригада, обслуживающая машину. Работы, ...

Обоснование потребностей кораблей с гтэу в обеспечении техническим и шкиперским имуществом
В соответствии с нормативно-техническими документами любая поставка образца ВТ Заказчику осуществляется с комплектом запасных деталей, инструментов и приборов (ЗИП). Объем и номенклатура ЗИП образца ВТ определены разработчиком изделия, исходя, как правило, из назначенных показателей его долговечнос ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru