Учет конструктивных факторов

Другое » Малое научно-исследовательское судно » Учет конструктивных факторов

Настил верхней палубы предусматривается из листов толщиной 6 мм; набор верхней палубы – из бимсов полособульбового профиля высотой 100 мм и 140 мм.

Настил палубы бака предусматривается из листов толщиной 5 мм; набор палубы бака – из бимсов полособульбового профиля высотой 120 мм и 100 мм.

Переборки предусматриваются плоскими толщиной 6 мм; набор переборок – из полособульбового профиля высотой 100 мм, 120 мм, 140 мм, 160 мм.

Выгородки предусматриваются плоскими толщиной 4 мм.

Подкрепления и фундаменты под механизмы и прочее оборудование предусматриваются из листов и профилей, имеющих соответствующие прочность и жесткость.

Навигационная рубка выполняется по поперечной системе набора; набор переборок из полособульбового профиля высотой 100 мм.

В качестве основных материалов корпуса и надстройки применены:

для листового проката – сталь марки В нормальной прочности по ГОСТ.5521 с пределом текучести 235 МПа отвечающая требованиям Российского Морского Регистра судоходства хладоломкости и проходящая испытания на ударную вязкость при низких температурах;

для прокатного полособульбового профиля – сталь повышенной прочности А32 по ГОСТ.5521 с пределом текучести 315 МПа (для профилей высотой 140 мм и более) и сталь нормальной прочности А по ГОСТ.5521 с пределом текучести 235 МПа (для профилей высотой 120 мм и менее);

для внутренней обшивки поворотной насадки гребного винта– коррозионностойкая сталь;

для второстепенных корпусных конструкций и фундаментов принимается листовая и профильная судостроительная сталь нормальной прочности А по ГОСТ.5521 с пределом текучести 235 МПа.

Корпус имеет лекальные обводы без цилиндрической вставки. Днище спроектировано с килеватостью и имеет дифферент на корму.

Разработанный вариант НИСа ориентирован на выполнение океанологических задач. Техническая оснащенность научным, энергетическим, радиоэлектронным и общесудовым оборудованием обеспечит выполнение научных задач, определенных требованиями на их выполнение. Сформированный социально-бытовой комплекс позволяет создать комфортные условия проживания для судового экипажа и научной группы. Судно имеет явно выраженные функционально-законченные модули, высокий уровень технологичности в целом, корпуса и корпусных конструкций, что обеспечит возможность адаптировать его к существующей технологии постройки на любом судостроительном заводе.

Обеспечена возможность проведения модернизации судна для оснащения различными видами научно-исследовательских комплексов.

Судно экологически чистое.

Данное судно может рассматриваться, как современное конкурентоспособное судно для Российского и зарубежного рынка.

Другие публикации:

Построение тяговой характеристики автомобиля
Тяговое усилие определяется из выражения: PT =Mв*Uг*Uki*kр*ηт/rk (21) I Pт1= (129*3,06*3,28*1,2*0,95*0,8) /0,28=4217H II Pт1= (129*1,97*3,06*1,2*0,95*0,8) /0,28=2532H Аналогично проводим расчет для каждой из передач для следующих значений оборотов коленвала двигателя, и результаты расчетов сво ...

Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту дорожных машин
ТТО-1 = 50 м.т ТТО-2 = 250 м.т ТТО-3 = 1000 м.т ННР = 980 м.т НПЛ = 1600 м.ч Находим количество капитальных ремонтов в планируемом году КР = НФ + НПЛ = 980+1600 = 0 ТТО-3 6000 КР – не будет Находим количествоТО – 3 nТО-3= НФ + НПЛ = 980+1600 = 2 ТТО-3 1000 Находим количествоТО – 2 nТО-2= НФ.ТО-2 + ...

Расчет потребности вагонного парка
Станция Данилов включает в себя 1 район маневровой работы. Работой маневровых локомотивов и всеми маневровыми передвижениями в четной горловине станции распоряжается ДСП юга Работой маневровых локомотивов и всеми маневровыми передвижениями в нечетной горловине станции распоряжается ДСП севера. ДСП ...