Разработка схем формирования рабочих поездов на станции и во время работ в «окно»
Другое » Проектирование механизированной технологии по ремонту железнодорожного пути » Разработка схем формирования рабочих поездов на станции и во время работ в
«окно»
Для выбранной технологической схемы КР пути (рисунок 2) и комплектов машин (таблица 1) составляем технологическую схему расстановки рабочих поездов и групп рабочих по фронту при полном развороте всех работ в «окно», которая приведена на схеме 1.
Схема 1 – Формирование рабочих поездов на перегоне
|
СЧ-600 |
ТБ |
Частичная выправка |
ТБ |
МСР |
ТБ |
Разболчивание стыков |
ТБ |
|
l1= 137,4м. |
50м |
lвыпр.=75 м. |
50м |
lМСР= 427,9м |
50м |
lразб=50 м |
50м |
|
РСР |
ТБ |
Планировщик балластной призмы |
ТБ |
РСУ |
ТБ |
Сболчивание стыков | |
|
lРСР=58,2м |
50м |
lпл=50 м |
50м |
lРСУ=58,2 м |
50м |
lсбол.=50 м | |
|
Рихтовка |
ТБ |
МСУ |
ТБ |
ХДС |
ТБ |
ВПО |
ТБ |
|
lрихт.=75 м. |
50м |
lМСУ=501м |
50м |
l2= 338м |
50м |
l3= 90,1м |
50м |
|
ДСП | |||||||
|
l4=26,5м | |||||||
Другие публикации:
Тяговая территория локомотивного депо
На тяговой территории располагается комплекс устройств локомотивного хозяйства, в который входят следующие здания, сооружения и пути: здания стойловой части и мастерских; административно-бытовой корпус; устройства для наружной очистки, обмывки и продувки локомотивов; устройства для экипировки локом ...
Характеристика
персонала
На автосервисе ООО"Сызранская СТО" работают 22 человека. Среди них: Администрация: - директор, - заместитель директора, - главный бухгалтер, - инженер по кадрам, - программист; Канатно-испытательная станция: - заведующая КИС, - техник 2й категории, - слесарь по ремонту оборудования (0,5 с ...
Газодинамический расчет
турбины
Расчет и графическое представление результатов расчета проводятся на ЭВМ с помощью подпрограмм GDRGT и GFT. В качестве исходных данных для расчета используются значения параметров, полученные в тепловом расчете и при формировании облика двигателя. Остальные параметры выбираются. Для расчета необход ...
