Определения затрат труда, количества рабочих и времени их работы при выполнении основных работ в «окно» и после «окна»

Другое » Проектирование механизированной технологии по ремонту железнодорожного пути » Определения затрат труда, количества рабочих и времени их работы при выполнении основных работ в «окно» и после «окна»

Страница 1

Рассчитаем объемы работ, расход рабочей силы и продолжительность работы машин. Результаты расчетов сведём в таблице 3.

Алгоритм заполнения таблицы:

1.В графу 2 заносим работы в той последовательности, в которой они должны выполняться.

2.Данные для граф 3,5,6 возьмем из типового технологического процесса.

3.Определим объемы работ графа 4 по длине фронта работ в «окно». Остальные объемы примем из типового технологического процесса.

4.Числа в графе 7 представляют собой произведение чисел граф 4 и 5.

5. Числа в графе 11 представляют собой произведение чисел граф 4 и 6 с учетом поправочного коэффициента.

6.Графы 9, 10, заполняем в соответствии с организацией работ в «окно».

Минимально-необходимое количество рабочих для выполнения всех работ в «окно» определим методом «сечений»:

КсечI-I=4+10+1+14+2+8+1+10+10=60 чел.

Фактические затраты труда необходимые для выполнения работ в «окно»:

Qо=КсечI-I ∙То, (44)

где То- продолжительность «окна», мин.

Qо=60∙294=17640 чел.-мин.

Общее количество монтеров пути работающих в ПМС КПМС, чел:

КПМС =Qо / (То∙n), (45)

КПМС =17640 / (294∙2)=30 чел.

Таблица 3 – Ведомость затрат труда по техническим нормам

Наименование работ

Измеритель

Количество

Техническая норма затрат труда, чел.-мин.

Техническая норма времени работы машины, маш.-мин.

Затраты труда, чел.-мин.

Количество рабочих, чел.

Продолжительность работы, мин.

Продолжительность работы машины,мин

На работу

С учётом α

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

Оформление закрытия перегона

мин.

-

-

13

-

-

-

-

-

2

Разболчивание стыков

болт

488

0,91

-

444

569

4

143

-

3

Разборка пути УК

звено

60

22

2,2

1320

1690

10

169

169

4

Планировка балластной призмы

км

1,5

35,9

35,9

35,9

54

1

169

169

5

Укладка пути

звено

60

30,8

2,2

1848

2365

14

169

169

6

Установка нормальных стыковых зазоров

стык

61

3,4

-

207,4

265

2

169

-

7

Сболчивание стыков

стык

61

15

-

915

1171

8

169

-

8

Перегонка стыковых шпал

шп

122

0,89

-

109

139

1

169

-

9

Рихтовка пути

м

1500

0,88

-

1320

1690

10

169

-

10

Выгрузка щебня из ХДС

м3

742,5

0,84

0,08

623,7

799

10

80

128

11

Работа ВПО

км

1,5

237,3

30

356

456

8

57

57

12

Работа ДСП

км

1,5

237,3

30

356

456

8

57

57

13

Перевод в транспортное положение ДСП

-

5

-

-

-

-

-

-

-

14

Оформление открытия перегона

-

13

-

-

-

-

-

-

-

Итого

9654

76

Страницы: 1 2

Другие публикации:

Обзор существующих методов расчёта
Существуют гидравлический и прочностной расчеты трубопроводов. Целью гидравлического расчета является определение потерь напора рабочей жидкости при заданных скоростях ее движения, обусловленных временем, потребным для выполнения той или иной операции. При расчете гидравлических систем, особенно си ...

Расчет от распора груза
Активное (статическое) давление распора насыпного груза на единицу площади стенок кузова в общем случае определяется по фор-муле: где: kдв - коэффициент вертикальной динамики, принимается при расчете по I режиму kдв = 0,1, а по III режиму по формуле из раздела 2.1; g- насыпная плотность груза прини ...

Плавкие предохранители
Плавкий предохранитель является одним из простейших защитных аппаратов; такие предохранители применяют для защиты электрических цепей от перегрузок и коротких замыканий (рисунок 3.1) Рисунок 3.1 – Токовременные характеристики плавких вставок предохранителей Действие плавкого предохранителя основано ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru