Машино-часы в движении
Другое » Эксплуатационно-ремонтное троллейбусное депо » Машино-часы в движении
Среднесуточный показатель
Машино-часы в j-м расчетном периоде Тij, маш.·ч
Тij = τi j,
где τi j – значение j-го расчетного периода работы подвижного состава на i-м маршруте, ч;
– количество машин для j-го расчетного периода на i-м маршруте, ед.;
Среднесуточная продолжительность работы подвижной единицы на линии tcc, ч.
,
где Ti – общая сумма машино-часов работы на маршрутах, маш.·ч;
Для количества машин на маршрутах, указанных в таблице 1.2, проведен расчет машино-часов по периодам работы. Результаты представлены в таблице 1.3.
Таблица 1.3 – Машино-часы в движении
|
Маршрут |
Машино-часы в движении, маш.∙ч | |||||
|
до 6:00 |
6:00-9:00 |
9:00-15:00 |
15:00-19:00 |
19:00-22:00 |
после 22:00 | |
|
1 |
0,7 |
12,0 |
0 |
12,4 |
0 |
0,0 |
|
2 |
5,5 |
81,9 |
109,2 |
109,2 |
20,7 |
15,4 |
|
3 |
3,6 |
40,2 |
24,0 |
53,6 |
12,0 |
10,3 |
|
4 |
5,4 |
48,6 |
75,6 |
64,8 |
12,3 |
14,4 |
|
5 |
7,3 |
54,6 |
60,0 |
72,8 |
20,7 |
17,7 |
|
6 |
2,8 |
11,7 |
0 |
15,6 |
0 |
0,0 |
|
7 |
0 |
12,0 |
0 |
16,0 |
0 |
0,0 |
|
8 |
0 |
9,3 |
18,6 |
12,4 |
9,3 |
0,0 |
|
9 |
0 |
9,3 |
18,6 |
8,0 |
6,0 |
0,0 |
|
Сумма |
25,2 |
278,7 |
306,0 |
364,8 |
81,0 |
57,9 |
|
Итого |
1113,6 |
Итого за год |
406464 | |||
Другие публикации:
Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок
Расходы по перевозкам (Е) складываются под влиянием большого числа факторов. Причем одни факторы являются для отделения внешними, не зависящими от его работников, а другие, наоборот, зависят от качества работы коллектива, его усилий, направленных на повышение эффективности производства. Поэтому пра ...
Судовые устройства
Рулевое устройство Достижение необходимой управляемости и маневренности судна обеспечивается поворотной направляющей насадкой со стабилизатором. Перекладку насадки с крутящим моментом на баллере обеспечивает рулевая машина. Рулевая машина оборудована встроенными насосами, а также аппаратурой управл ...
Модернизация и ремонт поршня дизеля типа Д49
У поршня дизеля Д49 головка поршня изготовлена из жаростойкой стали ЭИ415, а тронк из алюминиевого сплава АК6. Охлаждение этого поршня обеспечивается взбалтыванием масла, которое подается через отверстие в шатуне и алюминиевый стаканчик сначала в центральную полость охлаждения поршня, а затем в кол ...