Машино-километры пробега
Другое » Эксплуатационно-ремонтное троллейбусное депо » Машино-километры пробега
Среднесуточный показатель
Машино-километры пробега на i-м маршруте в j-м расчетном периоде Lij, маш.·км
Lij = vi Тij,
где vi – эксплуатационная скорость на i-ом маршруте (берется из таблицы 1.1)
Среднесуточный пробег одного троллейбуса Lсс р, км
,
где L – общая сумма машино-километров пробега, км·ч.
Таблица 1.4 – Машино-километры пробега
|
Маршрут |
Машино-километры пробега, маш.∙км | |||||
|
до 6:00 |
6:00-9:00 |
9:00-15:00 |
15:00-19:00 |
19:00-22:00 |
после 22:00 | |
|
1 |
13,2 |
226,0 |
0,0 |
233,6 |
0,0 |
0,0 |
|
2 |
95,1 |
1415,6 |
1887,5 |
1887,5 |
357,8 |
267,9 |
|
3 |
70,0 |
781,2 |
466,4 |
1041,6 |
233,2 |
202,1 |
|
4 |
88,6 |
797,4 |
1240,4 |
1063,2 |
201,8 |
237,9 |
|
5 |
134,8 |
994,8 |
1093,2 |
1326,4 |
377,2 |
322,5 |
|
6 |
52,3 |
218,7 |
0,0 |
291,6 |
0,0 |
0,0 |
|
7 |
0,0 |
215,3 |
0,0 |
287,1 |
0,0 |
0,0 |
|
8 |
0,0 |
161,7 |
323,4 |
215,6 |
161,7 |
0,0 |
|
9 |
0,0 |
159,1 |
318,1 |
136,8 |
102,6 |
0,0 |
|
Сумма |
454,0 |
4969,8 |
5329,0 |
6483,3 |
1434,3 |
1030,4 |
|
Итого |
19701 |
Итого за год |
7 190 865 | |||
По данным машино-часов работы троллейбусов на маршрутах (таблица 1.2) проведен расчет машино-километров по расчетным периодам. Результаты представлены в таблице 1.4.
Другие публикации:
Сущность конкуренции и ее формы
Конкуренция (competion) – соперничество, состязание экономических субъектов с целью достижения преимущества на рынке, выступающее важным средством поддержания эффективности экономики. В развитых странах под контролем государства постепенно эволюционирует от первичных диких форм и борьбы за существо ...
Комфортабельность
Комфортабельность автомобиля определяет время, в течение которого водитель способен управлять автомобилем без утомления. Увеличению комфорта способствует использование АККП, регуляторов скорости (круиз-контроль) и т.д. В настоящее время выпускаются автомобили, оборудованные адаптивным круиз-контрол ...
Технологический процесс ТР на объекте проектирования
В проектах по зоне ТР технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных постов. Мы применяем метод универсальных постов, так как количество автомобилей на нашем проектируемом АТП равно, 35 и этот метод является наиболее распространенным в наше время. Качест ...