Время нахождения машин в ремонте и обслуживании

Другое » Эксплуатационно-ремонтное троллейбусное депо » Время нахождения машин в ремонте и обслуживании

Продолжительность обслуживаний и ремонтов согласно нормативам [ ] не должна превышать:

– ЕО – 40 минут;

– ТО-1 – 2 часа;

– ТО-2 – 8 часов (1 раб. день);

– ТР – 8 рабочих дней;

– РР – 15 рабочих дней;

– КР – 40 рабочих дней;

Время нахождения машин в ремонте и обслуживании i-го вида, ч

Pi = ni τ i tрi ,

где ni – количество ремонтов или обслуживаний i-го вида;

τ i – норматив продолжительности ремонта или обслуживания, раб. дн;

tрi – расчетное время ремонта или обслуживания, зависящее от цели

расчета, ч.

В зависимости от цели расчета tрi может принимать следующие значения:

1) для нахождения времени, непосредственно затраченного на обслуживание или ремонт, tрi принимается равным 8 часов, что составляет один рабочий день;

2) для ремонтов согласно нормативам [ ] с учетом полного простоя ПС на ремонтных позициях tрi составляет 24 часа. Для ТО-2 tрi также принимается равным 24 часа, т. к. в день обслуживания ПС не работает на линии;

3) для нахождения времени, в течение которого ПС не работает на маршруте по причине ремонта или обслуживания, принимается, что tрi = tcc.

Продолжительность проведения ТО-1 совпадает со временем простоя на осмотровых канавах и со временем отсутствия на маршруте по причине обслуживания, т. к. после проведения обслуживания ПС продолжает работать на линии.

Для программы ремонтов и обслуживаний, представленной в таблице 1.5, рассчитано время нахождения троллейбусов в ремонте (таблица 1.6).

Таблица 1.6 – Время нахождения машин в ремонте и обслуживании

Другие публикации:

Дедвейт
Расчет выполнен в соответствии с ОСТ 5 Р.0206-2002 и ОСТ 5 Р.0216-2002 и чертежа общего расположения.Определения дедвейта судна проводились для эксплуатационных случаев, предусмотренных Правилами Регистра и учитывающих характер эксплуатации данного судна. Оценка дедвейта выполнена в соответствии с ...

Расчет числа постов
Более 50 % объема работ по ТО и TP выполняется на постах, поэтому число постов во многом определяет выбор объемно-планировочного решения СТОА. Число постов зависит от вида, мощности и трудоемкости воздействий, метода организации ТО и TP и диагностики автомобилей, режима работы производственных зон. ...

Критерий минимума массы
Опыт проектирования корпуса всегда базировался на стремлении обеспечить необходимую прочность (надежность) конструкции при минимальных затратах материала. Снижение массы корпуса при постоянном водоизмещении позволяет увеличить грузовместимость (грузоподъемность). Если же грузоподъемность предполага ...