Расчет теплопритоков, поступающих в вагон

Другое » Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении » Расчет теплопритоков, поступающих в вагон

Страница 1

Существует четыре основных режима перевозки СПГ:

Перевозка низкотемпературных грузов с охлаждением в летний период года,

Перевозка в летний период плодоовощей с охлаждением их в пути следования,

Перевозка предварительно охлажденных грузов,

Перевозка грузов с отоплением в зимний период,

Тепловой расчет изотермических вагонов, работающих в режиме охлаждения, выполняют для наиболее тяжелых условий перевозки-1 и 2.

В общем виде различают 7 теплопритоков:

Q1- теплоприток через ограждения (стены,крышу,пол) грузового помещения, путём теплопередачи;

Q2- прочие теплопритоки (от солнечной радиации и при оттайке снеговой шубы с воздухоохладителя);

Q3- теплоприток вследствие воздухообмена через неплотности грузового помещения;

Q4- теплоприток от работы электродвигателей вентиляторов-циркуляторов;

Q5- теплоприток от вентилирования грузового помещения;

Q6- теплоприток от груза и тары при охлаждении их в вагоне до температурного режима перевозки;

Q7- теплоприток от биологического дыхания плодоовощей при перевозке.

Цель расчётов – определение количества тепла, поступающего в грузовое помещение вагона при перевозке свежей черешни, а также коэффициента рабочего времени и продолжительности работы оборудования в сутки и за гружёный рейс в целом.

При перевозке свежей черешни:

Q1 об.=Q1+Q2+Q3, Вт.

Теплоприток, поступающий в грузовое помещение через ограждение кузова:

Q1= кпрFр(tн – tв)*с , Вт.

где кпр – коэффициент теплопередачи кузова нового вагона, кпр= 0,32 Вт/м2

Fр – расчетная теплопередающая поверхность ограждения кузова, м2 ;

с – коэффициент учитывающий увеличение теплоподачи (на 20-50%)

tн – средняя наружняя температура, С;

tн= ;  С

tмн,tон – средняя температура наружного воздуха в Туапсе и Екатеринбурге, С ; (в июле)

tн=(23,8+23,4)/2=23С

tв – температура внутри грузового помещения

tв=; С

- границы температурного режима перевозки.

tв=(2+5)/2=+3 С.

Q1= 0,32218(23-3) =1395,2 Вт.

Теплопритоки от солнечной радиации и при оттайке снеговой шубы с воздухоохладителя:

Q2 = 0,1Q1 , Вт.

Q2 = 0,11395,2=139,5 Вт.

Теплоприток вследствие воздухообмена через неплотности грузового помещения:

Q3= Вт.

где Vво- воздухообмен через неплотности кузова, м3/ч;

Vво = 0,3Vв ,м3/ч

Vво=0,3113=34 м3/ч .

 – плотность воздуха при температуре tн , кг/м3;( в=1,204 кг/м3)

iн , iв – энтальпия воздуха снаружи и внутри вагона, кДж/кг.

Влажность воздуха внутри вагона fв=85%

Влажность наружного воздуха принимаем условно в зависимости от tн .

Страницы: 1 2

Другие публикации:

Определение полной массы автомобиля
Полную массу ma автомобиля определяют как сумму масс снаряженного автомобиля mб и груза mн по номинальной грузоподъемности и число мест пассажиров, включая водителя. Снаряженная масса определяется по формуле: , (1) где ηб - коэффициент снаряженной массы, зависящий от номинальной грузоподъемнос ...

Основные закономерности развития Российского автомобилестроения как базовой отрасли
В современных условиях развитию автотранспортного комплекса и, в частности, автомобилестроению, как локомотивной отрасли, создающей импульс для развития других отечественных производств 1, уделяется большое внимание. В частности, в качестве одной из центральных задач перспективного роста экономики ...

Анализ влияния условий базирования и обеспечения техническим имуществом на уровень технической готовности кораблей с ГТЭУ
Ниже, на рисунке 3.1 показаны расчетные значения изменения коэффициента технической готовности ГТЭУ для различных условий базирования. Рисунок 9 - расчетные значения изменения коэффициента технической готовности ГТЭУ для различных условий базирования. Расчеты производились для четырех условных уров ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru