Проектирование и расчет лонжерона крыла

Другое » Лонжерон крыла » Проектирование и расчет лонжерона крыла

Аналогично, как и для верхней полки лонжерона произведем расчеты для нижней и полученные данные занесем в таблицу 5.1.

Таблица 5.1

В3 взят с учетом крепления листов обшивки болтами диаметром 10 мм в сечениях 1-1,2-2 и 3-3. В сечениях 4-4 и 5-5 болт диаметром 6 мм.

Определение толщины стенки и шага стоек первого лонжерона

Приведенная поперечная сила в i-ом сечении Qiпр (с учетом конусности лонжерона):

Qiпр = Qi - α,

где Qi –поперечная сила в i-ом сечении, Мiизг – общий изгибающий момент в i-ом сечении; α – угол конусности крыла в радианах.

Поперечная сила приходящаяся на стенку1-го (Qi1) лонжерона в i-ом сечении:

Qi1= Qiпр .

Погонные касательные усилия, действующие на стенку 1-го (qiст1) лонжерона в i-ом сечении (рисунок 5).

Рисунок 5

Погонные касательные усилия от поперечной силы Qi(qiQ) для 1-го лонжерона:

qiQ1= ,

где = 0,95аi – расчетная высота 1-го лонжерона в i-ом сечении.

Погонные касательные усилия от действия Мiкр можно определить по следующей формуле:

qiМкр = ,

= di .

Погонные касательные усилия (суммарные), действующие на стенку 1-го (qiст1) лонжерона в i-ом сечении:

qiст1 = qiQ1+ qiМкр.

Произведем расчет для сечения 1-1, для остальных сечений расчет по аналогии.

Qiпр = 41000 - x 0.03= 25402,8 кг,

Qi1= 25403 = 13880,4 кг,

q1Q1= = 32,5 кг мм,

= х 1800 = 794400 мм2,

qiМкр = = 16,05 кг мм,

qiст1 = 33+16 = 49 кг мм.

Все округленные расчеты сведены в таблицу 6.

Таблица 6.

Другие публикации:

Обоснование выбора главных двигателей
В качестве прототипа принимается служебно-разьездного теплохода проекта №866, мощностью кВт. Так как размерения проектируемого судна совпадают с размерениями судна прототипа, то необходимая мощность определяется по формуле , (1.1.1) где Neпр – мощность судна прототипа, Neпр = 220 кВт; vпр – скорост ...

Анализ экономической эффективности введения в производство новой конструкции крепления трубопровода
Расчёт экономической эффективности нововведения будет проведён на примере оценки экономии времени работы инженеров и рабочих, при устранении дефектов. На основе полученной экономии времени с учётом разовых затрат предприятия и наличия большого авиапарка будет рассчитана экономия заработной платы ин ...

Показатели эффективности управления автохозяйством в УМВД России по Калининскому району г. Санкт-Петербурга
Современное состояние автомобильного транспорта в Органах внутренних дел объективно отражает недостаточное финансирование данных подразделений за последние десять - двадцать лет. Как составляющая часть органов внутренних дел автохозяйство, тесно связанно с результатами деятельности всех подразделен ...