Проектирование и расчет лонжерона крыла
Другое » Лонжерон крыла » Проектирование и расчет лонжерона крыла
Аналогично, как и для верхней полки лонжерона произведем расчеты для нижней и полученные данные занесем в таблицу 5.1.
Таблица 5.1
|
B |
B2 |
B3 |
δ2 |
δ3 |
S |
|
90 |
30 |
60 |
18 |
3 |
773 |
|
90 |
30 |
60 |
12 |
3 |
656 |
|
80 |
20 |
60 |
11 |
3 |
488 |
|
70 |
34 |
36 |
6 |
3 |
402 |
|
55 |
19 |
36 |
6 |
3 |
301 |
В3 взят с учетом крепления листов обшивки болтами диаметром 10 мм в сечениях 1-1,2-2 и 3-3. В сечениях 4-4 и 5-5 болт диаметром 6 мм.
Определение толщины стенки и шага стоек первого лонжерона
Приведенная поперечная сила в i-ом сечении Qiпр (с учетом конусности лонжерона):
Qiпр = Qi - 
α,
где Qi –поперечная сила в i-ом сечении, Мiизг – общий изгибающий момент в i-ом сечении; α – угол конусности крыла в радианах.
Поперечная сила приходящаяся на стенку1-го (Qi1) лонжерона в i-ом сечении:
Qi1= Qiпр 
.
Погонные касательные усилия, действующие на стенку 1-го (qiст1) лонжерона в i-ом сечении (рисунок 5).
Рисунок 5
Погонные касательные усилия от поперечной силы Qi(qiQ) для 1-го лонжерона:
qiQ1= 
,
где 
= 0,95аi – расчетная высота 1-го лонжерона в i-ом сечении.
Погонные касательные усилия от действия Мiкр можно определить по следующей формуле:
qiМкр = 
,
= 
di .
Погонные касательные усилия (суммарные), действующие на стенку 1-го (qiст1) лонжерона в i-ом сечении:
qiст1 = qiQ1+ qiМкр.
Произведем расчет для сечения 1-1, для остальных сечений расчет по аналогии.
Qiпр = 41000 - 
x 0.03= 25402,8 кг,
Qi1= 25403 
= 13880,4 кг,
q1Q1= 
= 32,5 кг мм,
= 
х 1800 = 794400 мм2,
qiМкр = 
= 16,05 кг мм,
qiст1 = 33+16 = 49 кг мм.
Все округленные расчеты сведены в таблицу 6.
Таблица 6.
|
i |
Qiпр(кг) |
Qi1(кг) |
Нi1р(мм) |
qiQ1(кг мм) |
Fконт(мм2) |
qiМкр(кг мм) |
qiст1(кг мм) |
|
1 |
25403 |
13880 |
428 |
33 |
794400,0 |
16 |
49 |
|
2 |
13370 |
7306 |
381 |
19 |
629489,5 |
16 |
35 |
|
3 |
8848 |
4835 |
339 |
14 |
498812,9 |
12 |
26 |
|
4 |
5882 |
3214 |
302 |
11 |
395263,7 |
9 |
20 |
|
5 |
4129 |
2256 |
268 |
8 |
313210,4 |
9 |
17 |
Другие публикации:
Основные показатели и оценка проектных решений СТО
К основным показателям СТО относятся: число комплексно обслуживаемых автомобилей в год, полезная площадь здания и площадь участка. Основными исходными данными, принятыми в проектах для расчета этих показателей, являются трудоемкость ТО и TP на один автомобиль в год и режим работы СТО. Отличие этих ...
Выбор подвижного состава
груз перевозка водитель маршрут Для груза с транспортной характеристикой, описанной выше, выбираем автомобиль МАЗ-555102 грузоподъемностью 10 т. Определение технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава Определение ТЭП работы подвижного состава по первому маршруту Маршрут 1 я ...
Классификация основных фондов предприятия
Классификация основных средств обеспечивает информационную поддержку решения следующих задач: · проведение работ по оценке объемов, состава и состояния основных средств; · реализации комплекса функций по статистическому наблюдению основных средств; · осуществления международных сопоставлений по стр ...