Финансовая деятельность АТО за 2009 –2011 г

Другое » Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута » Финансовая деятельность АТО за 2009 –2011 г

Страница 1

Таблица 2.4

Финансовые показатели деятельности за 2009 год

Показатели

Един.измер.

Маршрутные перевозки 2009 г.

итого

город

пригород

межгород

1.Доходы

т.руб.

272875,1

159179,2

42905,2

70790,8

структура

%

100

58,33

15,72

25,95

В том числе - выручка от продаж

т.руб.

190191,1

92641,0

27071,9

28442,4

-сумма компенсаций за льготный проезд

т.руб.

82784,0

66538,2

15833,3

312,6

2.Расходы

т.руб.

254139,2

139674

40887,1

73578,6

2.1.Затраты на оплату труда

89096,8

50680,2

19052,8

19363,8

2.2.ЕСН

23138

13147,8

4954,9

5035,3

2.3.Амортизация

10008

4054,3

179,9

5773,8

2.4.Материальные затраты

58321,8

22314

12709,6

23298,2

-топливо

35145,8

10120

9058,4

15967,4

-энергия

6586,6

4442,2

886,8

1257,6

-Материалы в том числе:

13963

5939,6

2674,2

5349,2

-запчасти

10728,1

4537,8

2037,9

4152,4

-автошины

3234,9

1401,8

636,3

1196,8

-прочие материальные затраты

2626,4

1812,2

90,2

724

2.5.Прочие затраты

73574,6

49477,2

3989,9

20107,5

-лизинговые платежи

896,3

896,3

-арендная плата

12330,3

9232,7

972

2125,6

3.Результат (прибыль, убыток)

т.руб.

18735,93

19505,7

2018,07

-2787,83

4.Сумма компенсации от убытков от регулирования тарифов (ст. «Транспорт»

т.руб.

3769,5

0

3769,5

0

5.Результат с учетом компенсации

т.руб.

22505,47

19505,7

5787,62

-2787,83

6.Стоимость перевозок

6.1.Городские перевозки

-установленный тариф

руб.

13

-доходная ставка 1 поездки

руб.

12,24

-себестоимость 1 поездки

руб.

10,74

6.2.Пригородные и междугородные

-установленная стоимость 1 пасс.км.

руб.

1,78

2,1/2,3

-доходная ставка 1 пасс.км.

руб.

1,59

1,96

-себестоимость 1 пасс.км.

руб.

1,51

2,04

7.Перевезено пассажиров

т.пасс

15250,6

13009,8

1374,8

172,9

8.Пассажирооборот

т.п.км

113278,5

47639,2

26992,7

36050

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Другие публикации:

Выбор параметров верхнего строения пути после ремонта
Исходя из задания по курсовому проекту: - Тип верхнего строения пути нормальный; - Рельсы Р65; - Шпалы железнобетонные; - Участок двухпутный; - балласт щебень. Выбираем параметры верхнего строения пути после ремонта и приводим схему, изображенную на рисунке 1. Рисунок 1 – Схема верхнего строения пу ...

Проектирование продольного профиля
Проектирование продольного профиля является одним из важнейших этапов разработки проекта автомобильной дороги. От положения проектной линии зависят не только объемы земляных работ, но и ряд других показателей, оказывающих влияние на стоимость строительства и эксплуатационные расходы. С увеличением ...

Регистрация тракторов: порядок регистрации при постановке на учёт, снятие с учёта
.В соответствии с Типовыми правилами регистрации тракторов, самоходных шасси, тракторных прицепов предприятий, учреждений и организаций России все вновь проступающие в организации трактора, тракторные прицепы и дорожно-строительные машины, на пневмоколесном ходу (самоходное шасси), передвигающиеся ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru