Сведения о работе маршрута № 19. Характеристика маршрута

Другое » Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута » Сведения о работе маршрута № 19. Характеристика маршрута

Маршрут – это заранее спланированный путь следования автобуса.

Данный маршрут № 19 является городским, комбинированным, напряженным, круглогодичным. Протяженность маршрута в прямом направлении 10,2 км., во встречном направлении 10,9 км. Расстояние от автопредприятия до начального пункта маршрута – 1,1 км, а от конечного пункта маршрута до автопредприятия – 1,1 км.

Работа на маршруте организована в соответствии с Паспортом маршрута (см. Приложение 4).

Открыт маршрут 24.04.1980г. Постановление «Комиавтотранс» г.Сыктывкара.

На всей протяженности маршрута оборудовано 25 остановочных пунктов прямом и во встречном направлениях.

Маршрут проходит по центральной части города, связывая Ж.Д.вокзал, ул. Димитрова, ул. Морозова, Давпон, Больничный городок, Гост.Центральная, Рынок Дорога 2й категории, по всему маршруту асфальто-бетонное покрытие, ширина проезжей части 8-10 м, обслуживается УЖКХ АМО ГО «Сыктывкар».

Автобусы следуют по кольцу в обе стороны.

На дороге маршрута имеется опасный перекресток Кирпичный завод, узкая дорога на ЦВК,искусственные неровности перед пешеходными переходами.

На всем протяжении маршрута имеется большое количество пешеходных переходов, в том числе регулируемые (14 ед.)

Маршрут соединяет основные социальные объекты города: ЖД вокзал,Давпон,ДОСААФ,Больничный городок,гост.Центральная,Драмтеатр,

Рынок,ЦВК,Строитель.

Темой дипломного проекта является «Разработка нового кольцевого маршрута»Аэропорт-«Ласточкиногнездо»-Аэропорт», улучшение качества транспортного обслуживания жителей города Сыктывкара, повышение эффективности использования транспортных средств, снижение себестоимости перевозок пассажиров.

Другие публикации:

Современные методы диагностики дизельных двигателей
Выбор измерений определяется наличием оборудования для диагностики и необходимыми затратами времени. Для электронных систем с самодиагностикой сначала считывают информацию из памяти неисправностей. Преимущество метода состоит в легком доступе к информации и возможности предварительной диагностики в ...

Как влияет на безопасность движения привода ТК-2 в процессе эксплуатации
На железных дорогах страны бывают нередкие случаи аварий и крушений, что вызывает огромную тревогу. Причинами наиболее частых случаев неисправности привода ТК-2 составляют излом ведущих шкивов » 30%. При обрыве ведущего шкива при движении поезда, он может попасть под встречный поезд или собственный ...

Проверка и регулирование угла опережения впрыска топлива
Проверку выполняется в следующем порядке (предварительно затормозив автомобиль): 1. Провернуть коленчатый вал ломиком за отверстие на маховике (через люк в нижней части картера сцепления) до совмещения меток II (см. рис. 17) на корпусе ТНВД и автоматической муфте опережения впрыска топлива. 2. Пров ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru