Анализ пассажиропотока по участкам маршрута
Другое » Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута » Анализ пассажиропотока
по участкам маршрута
Наибольшее количество пассажиров в прямом направлении перевезено:
с 7 ч. до 8 ч. – 1424пасс.
8ч. до 9 ч. – 1102 пасс.
16ч. до 17ч. –1081 пасс.
во встречном направлении перевезено:
с 7ч. до 8 ч. – 1342пасс.
8ч. до 9ч. – 1096 пасс.
17ч. до 18ч. – 1059пасс.
Распределение пассажиропотока по участкам маршрута №19 характеризовалось следующими данными:
Таблица 2.13
Распределение пассажиропотока по участкам маршрута
В прямом направлении:
|
Остановочные пункты |
Вошло |
Сошло |
Наполнение |
Расстояние, км. |
Пасса-жиро оборот |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Давпон |
348 |
- |
- |
- | |
|
Ул.Морозова |
375 |
138 |
585 |
0,6 |
351 |
|
Маг. Океан |
313 |
124 |
774 |
0,5 |
387 |
|
Ул.Димитрова |
142 |
104 |
812 |
0,5 |
406 |
|
ЖДВ |
209 |
340 |
681 |
0,4 |
272,4 |
|
Воинская часть |
318 |
188 |
811 |
0,7 |
567,7 |
|
Ул.Катаева |
421 |
273 |
959 |
0,4 |
383,6 |
|
Строитель |
442 |
282 |
1119 |
0,3 |
335,7 |
|
ЦВК |
225 |
248 |
1096 |
0,6 |
657,6 |
|
Рынок |
331 |
494 |
933 |
0,4 |
373,2 |
|
Драмтеатр |
348 |
303 |
978 |
0,5 |
489 |
|
Гост.Центральная |
854 |
350 |
1482 |
0,8 |
1185,6 |
|
Ул.Пушкина |
386 |
382 |
1486 |
0,7 |
1040,2 |
|
СМЗ |
219 |
342 |
1363 |
0,5 |
681,5 |
|
Город Мастеров |
219 |
375 |
1207 |
0,5 |
603,5 |
|
ДОСААФ |
175 |
313 |
1069 |
0,6 |
641,4 |
|
АТП |
267 |
393 |
943 |
0,6 |
565,8 |
|
Кирпичный завод |
13 |
64 |
892 |
0,5 |
446 |
|
Давпон |
- |
326 |
566 |
0,6 |
339,6 |
|
ИТОГО |
5605 |
5039 |
17756 |
10,2 |
9726,8 |
Другие публикации:
Определение полной себестоимости рейса
Общая себестоимость рассматриваемого рейса определяется с помощью таблицы 17.1. Таблица 17.1 – Общая себестоимость рейса № п/п Статья затрат Расходы, руб. 1 Расходы на авиа ГСМ 1452769,5 2 Аэропортовые сборы и метеообеспечение 1047514,71 3 Аэронавигационные сборы 125492 4 Питание пассажиров и экипа ...
Анализ технологичности детали
Множество поверхностей кольца блокирующего синхронизатора представляют собой сложные совокупности простых геометрических элементов, полученных методом горячего пластического деформирования. Формирование сложных участков геометрии кольца методом давления, а не резанием является технологичным методом ...
Дополнительное оборудование автомобиля и различные дополнительные системы
автомобиля
Немного истории: сначала автомобили оснащались газовыми, а именно пропановыми лампами, вскоре, на смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые лампы. Теперь настали времена газоразрядных ламп. Первая газоразрядная ксеноновая лампа для автомобиля была разработана фирмой Philips и н ...