Материалы хронометражного наблюдения
Другое » Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута » Материалы
хронометражного наблюдения
На основании рабочего расписания выхода …. автобусов (см. Приложение 5) составлена карта хронометражных наблюдений в прямом и обратном направлениях (см. таблицы 2.4 и 2.5), выполнены расчеты основных показателей скоростей.
Таблица 2.15
Карта хронометражного наблюдения по маршруту №19(будни)
В прямом направлении:
|
Время | |||||
|
Прибытия, час. мин. сек. |
Отправления, час. мин. сек. |
Движения, мин. сек. |
Стоянка мин. сек. |
Задержки на регу-лируемых перек-рестках, мин. сек. | |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
АТП |
06.06.00 |
- |
- |
- | |
|
Кирпичный завод |
.07.00. |
.00.40. |
.00.20. |
- | |
|
Давпон |
.09.00. |
.01.00. |
.00.30. |
.00.30. | |
|
Ул.Морозова |
.11.00. |
.01.10. |
.00.10. |
.00.40. | |
|
Маг.Океан |
.13.00. |
.01.00. |
.00.20. |
.00.40. | |
|
Ул.Димитрова |
.15.00. |
.01.00. |
.00.30. |
.00.30. | |
|
ЖДВ |
.18.00. |
.01.50. |
.00.30. |
.00.40. | |
|
Воинская часть |
.20.00. |
.01.10. |
.00.20. |
.00.30. | |
|
Ул.Катаева |
.22.00. |
.01.10. |
.00.20. |
.00.30. | |
|
Строитель |
.25.00. |
.01.50. |
.00.30. |
.00.40. | |
|
ЦВК |
.27.00. |
.00.50. |
.00.30. |
.00.40. | |
|
Рынок |
.29.00. |
.01.10. |
.00.20. |
.00.30. | |
|
Драмтеатр |
.32.00. |
.02.00. |
.00.20. |
.00.40. | |
|
Гост.Центральная |
.36.00. |
.02.50. |
.00.30. |
.00.40. | |
|
Ул.Пушкина |
.38.00. |
.01.10. |
.00.20. |
.00.30. | |
|
СМЗ |
.40.00. |
.01.00. |
.00.30. |
.00.30. | |
|
Город Мастеров |
.42.00. |
.01.00. |
.00.30. |
.00.30. | |
|
ДОСААФ |
.44.00. |
.01.10. |
.00.20. |
.00.30. | |
|
АТП |
.46.00. |
.01.10. |
.00.20. |
.00.30. | |
|
Итого |
.40.00. |
.23.10. |
.07.10. |
.09.40. | |
Другие публикации:
Проектирование вариантов дорожной одежды
Исходные данные Местоположение – Псковская область. Категория автомобильной дороги – II. Количество полос движения – 2. Требуемый уровень надежности – Кн=0,98 ( [6], табл. 3.1) Показатель изменения интенсивности движения по годам – q=1.06. Тип грунта –супесь легкая. Тип местности по увлажнению – 2. ...
Оценка точности места
Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями, только с учетом их точности, которая традиционно оценивается средней квадратической погрешностью (СКП) М; вероятность которой Р = 63%. Однако «стандартами точности судовождения» ИМО для оценк ...
Обоснование потребностей
кораблей с гтэу в обеспечении техническим и шкиперским имуществом
В соответствии с нормативно-техническими документами любая поставка образца ВТ Заказчику осуществляется с комплектом запасных деталей, инструментов и приборов (ЗИП). Объем и номенклатура ЗИП образца ВТ определены разработчиком изделия, исходя, как правило, из назначенных показателей его долговечнос ...