Материалы хронометражного наблюдения

Другое » Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута » Материалы хронометражного наблюдения

Страница 4

а) Протяженность маршрута:

в прямом сообщении lм=23,7 км

в обратном сообщении lм=17,1 км

lм=20,4 км(по паспорту) см приложение 2

б) Время рейса (по расписанию)

– в прямом сообщении

– в обратном сообщении

в)Время движения (по хронокарте) см табл. 2.15 и 2.16

– в прямом сообщении

– в обратном сообщении

г)Время сообщения (по хронокарте)

– в прямом сообщении

– а обратном сообщении

д)Эксплуатационная скорость

– в прямом сообщении

– в обратном сообщении

е)Среднетехническая скорость

– в прямом сообщении

– в обратном сообщении

ж)Скорость сообщения

– в прямом сообщении

– в обратном сообщении

Таблица 2.16

Показатели, характеризующие маршрут

Показатели

Величина показателя

Протяженность маршрута в прямом направлении, км.

10,2

Протяженность маршрута во встречном направлении, км

10,9

Количество автобусов по расписанию в будни,ед

16

Количество автобусов по расписанию в выходные ,ед

12

Время следования в прямом направлении в будни,ч

40мин

Время следования во встречном направлении в будни,ч

40мин

Время оборотного рейса в будни,ч

40мин

Время оборотного рейса в выходные,ч

??????????

Среднетехническая скорость в прямом направлении в будни,км.ч

19,03

Среднетехническая скорость в обратном направлении в будни,км.ч

16,84

Среднетехническая скорость в прямом направлении в выходные,км.ч

???????

Среднетехническая скорость в обратном направлении в выходные

???????

Скорость сообщения в прямом направлении в будни,км.ч

15,3

Скорость сообщения в обратном направлении в будни,км.ч

16,35

Скорость сообщения в прямом направлении в выходные,км.ч

???????

Скорость сообщения в обратном направлении в выходные,км.ч

???????????

Эксплуатационная скорость в будни в прямом направлении,км.ч

15,3

Эксплуатационная скорость в будни в обратном направлении,км.ч

16,35

Эксплуатационная скорость в прямом направлении в выходные,км.ч

???????

Эксплуатационная скорость в обратном направлении в выходные,км.ч

???????

Общее количество часов работы автобусов за сутки по расписанию в будни,ч

167,15

Общее количество часов работы автобусов за сутки по расписанию в выходные,ч

108,16

Время в наряде автобуса по расписанию в будни,ч

174,29

Время в наряде автобуса по расписанию в выходные,ч

114,31

Фактическое время в наряде автобуса(по итогам работы за год,квартал,месяц)в будни,ч

????????

Фактическое время в наряде автобуса(по итогам работы за год,квартал,месяц)в выходные,ч

???????

Общий пробег автобусов за сутки (по расписанию)в будни,км

2720,2

Общий пробег автобусов за сутки(по расписанию)в выходные,км

1945,6

Пробег автобусов с пассажирами за сутки(по расписанию)в будни,км

2641,9

Пробег автобусов с пассажирами за сутки(по расписанию)в выходные,км

1894,1

Коэффициент использования пробега(по расписанию)в будни

0,971

Коэффициент использования пробега(по расписанию) в выходные

0,973

Количество рейсов за сутки, предусмотренное расписанием в будни

251,5

Количество рейсов за сутки,предусмотренное расписанием в выходные

180,4

Количество рейсов за год,предусмотренное расписанием в будни

Количество рейсов за год,предусмотренное расписанием в выходные

Фактическое количество выполненных рейсов за год

Процент выполнения рейсов,%

Фактическое количество рейсов за год,выполненных по графику

Регулярность движения,%

Коэффициент использования вместимости

Среднее расстояние поездки одного пассажира,км

Количество перевезенных пассажиров за год,тыс.пасс.

Количество выполненных пассажиро-километров,тыс.пасс-км

Страницы: 1 2 3 4 5

Другие публикации:

Регистрация тракторов: порядок регистрации при постановке на учёт, снятие с учёта
.В соответствии с Типовыми правилами регистрации тракторов, самоходных шасси, тракторных прицепов предприятий, учреждений и организаций России все вновь проступающие в организации трактора, тракторные прицепы и дорожно-строительные машины, на пневмоколесном ходу (самоходное шасси), передвигающиеся ...

Выбор флота и сухопутного подвижного состава
Для перевозки навалочных грузов, в частности камня, используются несамоходные баржи-площадки. По гарантированной глубине судового хода необходимо подобрать судно с осадкой в груженом состоянии не более 4,2 м с учётом запаса воды под днищем судна 0,2 м (приложение 5). На основании этого из «Справочн ...

Расчет такта поворота установки
Такой параметр установки как такт поворота внутреннего корпуса относительно наружного неподвижного получается путем расчета времен, затрачиваемых на обработку в каждой отдельной из 4-х камер и выбор максимального. На загрузку заготовок и разгрузку напыленных колец требуется 5 с. На абразивную обраб ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru