Материалы хронометражного наблюдения

Другое » Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута » Материалы хронометражного наблюдения

Страница 4

а) Протяженность маршрута:

в прямом сообщении lм=23,7 км

в обратном сообщении lм=17,1 км

lм=20,4 км(по паспорту) см приложение 2

б) Время рейса (по расписанию)

– в прямом сообщении

– в обратном сообщении

в)Время движения (по хронокарте) см табл. 2.15 и 2.16

– в прямом сообщении

– в обратном сообщении

г)Время сообщения (по хронокарте)

– в прямом сообщении

– а обратном сообщении

д)Эксплуатационная скорость

– в прямом сообщении

– в обратном сообщении

е)Среднетехническая скорость

– в прямом сообщении

– в обратном сообщении

ж)Скорость сообщения

– в прямом сообщении

– в обратном сообщении

Таблица 2.16

Показатели, характеризующие маршрут

Показатели

Величина показателя

Протяженность маршрута в прямом направлении, км.

10,2

Протяженность маршрута во встречном направлении, км

10,9

Количество автобусов по расписанию в будни,ед

16

Количество автобусов по расписанию в выходные ,ед

12

Время следования в прямом направлении в будни,ч

40мин

Время следования во встречном направлении в будни,ч

40мин

Время оборотного рейса в будни,ч

40мин

Время оборотного рейса в выходные,ч

??????????

Среднетехническая скорость в прямом направлении в будни,км.ч

19,03

Среднетехническая скорость в обратном направлении в будни,км.ч

16,84

Среднетехническая скорость в прямом направлении в выходные,км.ч

???????

Среднетехническая скорость в обратном направлении в выходные

???????

Скорость сообщения в прямом направлении в будни,км.ч

15,3

Скорость сообщения в обратном направлении в будни,км.ч

16,35

Скорость сообщения в прямом направлении в выходные,км.ч

???????

Скорость сообщения в обратном направлении в выходные,км.ч

???????????

Эксплуатационная скорость в будни в прямом направлении,км.ч

15,3

Эксплуатационная скорость в будни в обратном направлении,км.ч

16,35

Эксплуатационная скорость в прямом направлении в выходные,км.ч

???????

Эксплуатационная скорость в обратном направлении в выходные,км.ч

???????

Общее количество часов работы автобусов за сутки по расписанию в будни,ч

167,15

Общее количество часов работы автобусов за сутки по расписанию в выходные,ч

108,16

Время в наряде автобуса по расписанию в будни,ч

174,29

Время в наряде автобуса по расписанию в выходные,ч

114,31

Фактическое время в наряде автобуса(по итогам работы за год,квартал,месяц)в будни,ч

????????

Фактическое время в наряде автобуса(по итогам работы за год,квартал,месяц)в выходные,ч

???????

Общий пробег автобусов за сутки (по расписанию)в будни,км

2720,2

Общий пробег автобусов за сутки(по расписанию)в выходные,км

1945,6

Пробег автобусов с пассажирами за сутки(по расписанию)в будни,км

2641,9

Пробег автобусов с пассажирами за сутки(по расписанию)в выходные,км

1894,1

Коэффициент использования пробега(по расписанию)в будни

0,971

Коэффициент использования пробега(по расписанию) в выходные

0,973

Количество рейсов за сутки, предусмотренное расписанием в будни

251,5

Количество рейсов за сутки,предусмотренное расписанием в выходные

180,4

Количество рейсов за год,предусмотренное расписанием в будни

Количество рейсов за год,предусмотренное расписанием в выходные

Фактическое количество выполненных рейсов за год

Процент выполнения рейсов,%

Фактическое количество рейсов за год,выполненных по графику

Регулярность движения,%

Коэффициент использования вместимости

Среднее расстояние поездки одного пассажира,км

Количество перевезенных пассажиров за год,тыс.пасс.

Количество выполненных пассажиро-километров,тыс.пасс-км

Страницы: 1 2 3 4 5

Другие публикации:

Назначение агрегата
Рис. 1.1 Общий вид агрегата Агрегат Рис. 1.1 для технического обслуживания и ремонта станков-качалок в процессе эксплуатации на нефтепромыслах. Используют для механизированной смазки узлов станка-качалки, промывки редуктора, замены масла, демонтажа отдельных узлов и деталей, погрузки их на грузовую ...

Характеристика проектируемого участка
Участок ремонта и монтажа шин автомобилей предназначен для выявления неисправностей и ремонта шин. Участок рассчитан на 1500 автомобилей в год. Для этого на нем имеется 2 рабочих мест. Для обеспечения ремонтных работ без временных задержек и простоев, количество штатных рабочих составляет 2 человек ...

Расчет себестоимости технологического процесса изготовления одной детали
В таблице 6.1. приведены все необходимые показатели для расчета себестоимости кольца блокирующего синхронизатора для действующего технологического процесса на Волжском автомобильном заводе, пересчитанные на единицу детали. Таблица 6.1 Показатели для расчета себестоимости кольца блокирующего синхрон ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru