Определение возможного пассажиропотока

Другое » Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута » Определение возможного пассажиропотока

безопасность движения

дальность, время суток и продолжительность поездок пассажиров

условия труда водителя и кондуктора

конструктивные особенности подвижного состава и интенсивность его эксплуатации, надежность и долговечность

условия хранения, обслуживания и ремонта подвижного состава и их трудоемкости

2. Дорожные и климатические факторы характеризуются:

типом покрытия, состоянием и благоустройством дорог

рельефом местности

размерами, плотностью и режимом движения автомобилей по дорогам в различные периоды года

продолжительность зимнего периода

температурой и влажностью воздуха.

Сыктывкар находится в зоне холодных природно-климатических условиях. Поэтому автомобили, предназначенные для перевозки в наших климатических условиях должны иметь надёжность работы при температурах воздуха до – 50º С. Кабина водителя и пассажирский салон автобуса должны иметь надёжную автономную систему отопления. Шины, все резинотехнические и полимерные изделия должны быть изготовлены из морозоустойчивых материалов. Эксплуатационные материалы должны иметь характеристики, позволяющие применять их при низких температурах.

Выбор автобуса существенно влияет на уровень транспортного обслуживания населения и работу АТП. Эффективное использование автобусов может быть обеспечено только в том случае, если подвижной состав по типу и вместимости максимально соответствует мощности и характеру пассажиропотока, а также условиям перевозки пассажиров.

Автобусы большой вместимости не целесообразно использовать на маршрутах с малым пассажиропотоком и в течение всего дня на маршрутах с высокой неравномерностью пассажиропотока, т.к. это приведет либо к высоким интервалам движения и соответственно увеличению времени ожидания на остановках, либо к значительному удорожанию себестоимости перевозок. Эксплуатация автобусов малой вместимости на маршрутах с мощным пассажиропотоком уменьшает интервалы движения, но увеличивает потребность в подвижном составе, повышает загрузку улиц и магистралей, снижает производительность работы.

При выборе автобусов, прежде всего, учитывают:

Мощность пассажиропотока в одном направлении на наиболее загруженном участке в часы «пик»

Неравномерность распределения пассажиропотоков по часам суток и участкам маршрута

Целесообразный интервал следования автобусов по часам суток

Дорожные условия движения автобусов и пропускную способность улиц

Провозную способность, т.е. максимальное количество пассажиров, которое может быть перевезено автобусами за 1 час в одном направлении

Себестоимость автобусных перевозок.

Исходя из анализа условий перевозок на маршруте, перспективным для данного маршрута является одиночный городской автобус среднего (малого) класса, вагонного типа, который должен иметь:

номинальную вместимость не менее 40-50 чел. (т.к. наполнение на наиболее загруженных участках маршрута в час «пик» в среднем 150-180 пасс.)

две накопительные площадки

широкие двустворчатые, поворотного типа двери

Учитывая вышеизложенное, в данном дипломном проекте предлагается рассматривать работу автобуса марки ПАЗ-32054 (см. рисунок 3.1.)

Рисунок 3.1. Автобус ПАЗ – 32054

Таблица 3.4

Краткая техническая характеристика автобусов ПАЗ

Другие публикации:

Формирование составов для подачи на фронт погрузки
В сортировочном парке, после роспуска составов на горке, накапливаются цистерны подготовленные под налив нефтепродуктов. Подача цистерн под налив производится укрупнёнными группами. Количество цистерн одновременно подаваемых на пути налива, порядок подачи и уборки указаны в договарах на эксплуатици ...

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
Производственная программа определяет количество ТО и ТР, а также трудовые затраты на выполнение ТО и ТР за планируемый период времени (год, сутки) на весь парк автомобилей. По заданию на курсовую работу 100% автомобилей новые, т.е. не проходившие капитального ремонта. Поэтому для этих автомобилей ...

Автосцепное устройство
Вагоны между собой и с локомотивом соединяются ударно-тяговыми приборами, которые служат для удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга, передачи растягивающих и сжимающих усилий от одного вагона к другому и смягчения действия этих усилий. В зависимости от способа соединения ударно- ...