Определение времени рейса
Другое » Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута » Определение времени рейса
Рейсом называется совокупность операций при движении автобуса от начального до конечного пункта маршрута. Правильно установленное время рейса определяет минимально допустимые затраты времени пассажиров на поездки.
Необоснованно принятое время рейса приводит либо к неоправданно низким скоростям движения, большим простоям автобусов на конечных и промежуточных остановках из-за имеющегося резерва времени, либо к нарушению установленных правил движения автобусов, несоблюдению безопасности движения, нарушению правил посадки-высадки пассажиров из-за недостатка времени.
Время рейса (t р) включает в себя:
Время движения;
Время стоянки автобусов на промежуточных пунктах для посадки-высадки пассажиров;
Время простоя из-за задержки автобусов по причинам уличного движения.
Время движения (t дв) зависит: от благоустройства улиц, планировки города, конструктивных и динамических особенностей автобусов, интенсивности уличного движения и характера его регулирования, от степени загрузки автобусов. Величина его складывается из времени, необходимого на разгон автобуса при трогании с остановки, на движение с установившейся допустимой скоростью, на торможение при подъезде к остановкам и времени, расходуемому на задержки по причинам уличного движения. Оно составляет примерно 80-85% общего времени рейса.
На скорость движения автобусов влияют следующие показатели:
Категория автомобильной дороги, ее параметры и состояние по участкам
Интенсивность движения подвижного состава на отдельных участках дороги
Вместимость автобуса и его эксплуатационно-техническая характеристика
Время года и климатические условия
Время суток, в течение которого осуществляется рейс.
В практических условиях нормативное время движения, а также общую продолжительность рейса определяют хронометражными наблюдениями, которые проводятся систематически инженером по организации перевозок ООО «Альфа-Транс» в случаях: открытии новых маршрутов, изменений условий движения, замены типа автобусов, сезоны года и т.д. На действующих городских маршрутах нормирование скоростей проводят не реже одного раза в два года.
Нормирование скоростей сводится к выполнению следующих операций:
Уточнение схемы маршрута, остановочных пунктов, изучение трассы, условий движения автобусов, посадки-высадки пассажиров на остановках
Подготовка необходимой документации (хронокарта)
Целодневные хронометражные наблюдения за движением автобуса, управляемого опытным водителем
Расчет «допустимого» времени движения по каждому перегону в течение всего дня по результатам поездки
Проведение хронометражных наблюдений на нескольких автобусах в каждый из периодов суток
Обработка и анализ материалов наблюдения, расчет нормативов времени в целом за рейс и по контрольным участкам по периодам дня
Проведение пробных рейсов
Составление акта и утверждение нормативов времени.
На кольцевых маршрутах имеет смысл определять время оборотного рейса, т.е. время пробега автобуса по маршруту в обоих направлениях. На основании хронометражных наблюдений составлена хронокарта по маршруту № 17 «Кардиоцентр – с/х «Пригородный» (см. табл. 3.5. и 3.6.). В соответствии с ней:
- время оборотного рейса: 88мин = 1,47 часа;
- время движения в обоих направлениях: 86,5мин = 1,44 часа;
- длина маршрута: 21,3 км.
Таблица 3.5
Карта хронометражного наблюдения по маршруту №17
В прямом направлении:
|
Время | |||||
|
Прибытия, час. мин. сек. |
Отправления, час. мин. сек. |
Движения, мин. сек. |
Стоянка мин. сек. |
Задержки на регулируемых перекрестках, мин. сек. | |
|
Кардиоцентр |
06.11.00 | ||||
|
Давпон |
.18.00 |
.06.25 |
.00.15 |
.00.20 | |
|
Магазин Океан |
.22.00 |
.03.10 |
.00.10 |
.00.40 | |
|
ЖДВ |
.25.00 |
.02.20 |
.00.10 |
.00.30 | |
|
Гост. Сыктывкар |
.27.00 |
.01.10 |
.00.20 |
.00.30 | |
|
к/т Парма |
.29.00 |
.01.15 |
.00.15 |
.00.30 | |
|
Поликлиника 3 |
.31.00 |
.01.50 |
.00.10 |
- | |
|
Пединститут |
.33.00 |
.01.50 |
.00.10 |
- | |
|
Гост. Центральная |
.37.00 |
.02.40 |
.00.40 |
.00.40 | |
|
Драмтеатр |
.39.00 |
.01.50 |
.00.10 |
- | |
|
Рынок |
.43.00 |
.03.10 |
.00.20 |
.00.30 | |
|
Магазин 3 |
.46.00 |
.02.20 |
.00.10 |
.00.30 | |
|
Гимназия искусств |
.48.00 |
.01.25 |
.00.15 |
.00.20 | |
|
ул. Малышева |
.50.00 |
.01.30 |
.00.10 |
.00.20 | |
|
Школа 25 |
.52.00 |
.01.50 |
.00.10 |
- | |
|
к/т Луч |
.55.00 |
.02.15 |
.00.15 |
.00.03 | |
|
с/х Пригородный |
07.03.00 |
.07.10 |
.00.50 |
- | |
|
Итого |
.52.00 |
.42.10 |
.04.30 |
.05.20 | |
Другие публикации:
Проектирование судовых
перекрытий
Проектирование судового перекрытия предполагает определение топологической схемы, т.е. выбор системы набора, установление количества и расположения балок каждого направления, а также определение формы и размеров поперечных сечений балок. Шпации продольного и поперечного набора обычно согласуются со ...
Подголовники
Роль подголовника – предотвратить резкое движение головы во время аварии. Поэтому следует отрегулировать высоту подголовника и его позицию в правильное положение. Современные подголовники имеют две степени регулировки, позволяющие предотвратить травмы шейных позвонков при движении «взахлест», столь ...
Управляемость автомобиля
Управляемость - способность автомобиля двигаться в направлении, заданном водителем. Одной из характеристик управляемости является поворачиваемость - свойство автомобиля изменять направление движения при неподвижном рулевом колесе. В зависимости от изменения радиуса поворота под воздействием боковых ...
