Безопасность движения автобусов на маршруте
Другое » Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута » Безопасность движения автобусов на
маршруте
Амортизационные отчисления по основным фондам, обслуживающим процесс ТО и ремонта, 
|
|
(6.35) |
где 10 – норма амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО и ремонта, %
|
|
|
Затраты по статье «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей»
|
|
(6.36) |
Статья 7 «Амортизация подвижного состава»
Норма амортизации:
|
|
(6.37) |
где n – срок полезного использования в годах.
|
|
(6.38) |
Статья 8 «Общехозяйственные расходы»
|
|
(6.39) |
где 30 – доля общехозяйственных расходов от заработной платы водителей и кондукторов, %
|
|
|
Общая сумма затрат на перевозки
|
|
(6.40) |
Калькуляция себестоимости перевозок
|
|
(6.41) |
|
|
|
Таблица 6.1
Структура себестоимости
|
Наименование |
Величина | |
|
До внедрения |
По проекту | |
|
Общая сумма затрат на перевозки, тыс.руб., всего, в том числе по статьям: |
32259619 |
26111835 |
|
Заработная плата водителей и кондукторов |
8282464 |
6869715 |
|
Отчисления на социальное страхование и обеспечение |
2882298 |
2390661 |
|
Автомобильное топливо |
11648329 |
9381696 |
|
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы |
582416 |
469085 |
|
Износ и ремонт автомобильных шин |
343312 |
281339 |
|
Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автобусов |
2835421 |
1937880 |
|
Амортизация подвижного состава |
3200640 |
2720544 |
|
Общехозяйственные расходы |
2484739 |
2060915 |
|
Себестоимость перевозки 1 пассажира, руб |
11,95 |
10,96 |
Другие публикации:
Сцепление покрытия с деталью и факторы, влияющие на его величину
Известно, что прочность сцепления напыленных на деталь покрытий с материалом основы в зависимости от мощности источника распыления колеблется в пределах от 0,1 до 10 кгс/мм2 при прочности сцепления частиц в слое покрытия 10-50 кгс/мм2. В то же время, согласно исследованиям, наибольшая прочность сце ...
Коэффициент использования автомобилей
Определяется по формуле: αи = Дрг*Ки* αт /365 [1, стр.138] где Дрг – количество рабочих дней в году αт – коэффициент технической готовности Ки = 0,95 – коэффициент системы использования технически исправных автомобилей по организационным причинам αи = 253*0,95*0,89 / 365 = 0,59 ...
Расчет фронта ремонтов локомотивов
Фронтом ремонта называется суточное количество локомотивов, находящихся во всех видах ремонта и обслуживания, а также ожидающих их. Фронт ремонта подразделяется на заводской, деповской и общий. Заводской фронт ремонта определяем по формуле , (1.16) где – фронт заводского ремонта поездных и непоездн ...