Классификация основных видов авиационных двигателей

Другое » Винтомоторные двигатели » Классификация основных видов авиационных двигателей

Принципиальную разницу в работе двигателей принято подразделять на две группы: группу двигателей, требующих для своей работы наличие атмосферы, и группу двигателей, способных работать в безатмосферной среде.

Выделение спектра двигателей в первую группу заключается в использовании ими в качестве основной массы рабочего тела атмосферы (воздуха), тогда как рабочее тело второй группы двигателей находится на борту летательного аппарата.

Двигатели первого типа назовем атмосферными или, как уточнено выше, воздушными, а второго типа – ракетными.

Следует отметить, что воздушные двигатели по конструкции агрегата делятся на не совмещённые, в которых тепловая машина и движитель не совмещаются в одном агрегате, и совмещённые, у которых тепловая машина и движитель представляют собой единый агрегат.

Двигатели первой группы условно назовем винтовыми воздушными двигателями и второй – реактивными воздушными двигателями.

Винтомоторные и турбовинтовые двигатели являются основными представителями группы винтовых воздушных двигателей, имеющие одинаковые движители – воздушный винт. Однако они отличающиеся видами тепловых машин: у турбовинтовых двигателей машина представляет собой турбокомпрессор, у винтомоторных – мотор.

Представителями группы реактивных воздушных двигателей являются турбореактивные воздушные двигатели (турбореактивные двухконтурные или турбовентиляторные двигатели, турборакетные двигатели, турбореактивные двигатели) и прямоточные воздушно-реактивные двигатели (прямоточные реактивные двигатели и ракетно-прямоточные двигатели), принципиальное отличие которых заключается в отличии у прямоточных воздушно-реактивных двигателей сжатия воздуха за счет подвода механической энергии в тракте двигателя. За счёт замедления (торможения) воздуха во входном устройстве воздухозаборника происходит необходимое для работы двигателя повышение статического давления.

Рис.1. Классификация авиационных двигателей

двигатель авиационный поршневой четырехконтактный

Классифицирование ракетных двигателей можно производить исходя из рода энергии, которая используется в движителе. В ракетных двигателях используется ядерное, электро-ядерное и химическое топливо, что и подразделяет их на три группы. Последние, в свою очередь, делятся на ракетные двигатели, использующие жидкое топливо и на двигатели, использующие твердое топливо.

Так же на схеме (рис. 1) серыми линиями отображены существенные взаимосвязи свойства конструкции двигателей, относящиеся одновременно к нескольким группам. Образующий тягу как за счёт внутреннего (тепловая машина) так и за счёт внешнего (собственно движитель) контуров турбореактивный двухконтурный двигатель объединяет конструктивные характеристики как турбореактивного двигателя, так и турбовинтового.

Конструкция ракетно-прямоточного двигателя сочетает характеристики ракетного двигателя (на жидком или твердом топливе) и прямоточного двигателя.

Другие публикации:

Газодинамический расчёт многоступенчатого осевого компрессора
При проектировании газотурбинных двигателей особое место выделяется проектированию компрессора. Именно компрессор является узлом, в зависимости от параметров которого проектируется и камера сгорания, и турбина. Основную часть длины двигателя часто составляет именно компрессор. Это говорит о большом ...

Подготовка технических средств навигации
Эксплуатация гирокомпаса — это навигационное использование и техническое обслуживание (ТО), предназначенное для поддержания прибора в исправном и работоспособном состоянии. Техническое обслуживание производится в соответствии с Инструкцией по эксплуатации, которая является составной частью эксплуат ...

Расчет тягово-скоростных свойств автомобиля Ford Focus
За объект расчета принимаем автомобиль: Ford Focus (бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,6 л.) Перечень исходных данных для расчета: Максимальная мощность двигателя Nемах= 101 кВт; Число оборотов двигателя, соответствующих максимальной мощности двигателя nN = 5200, 1/мин; Максимальный крутящий мо ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru