Теоретическая основа формирования составов

Другое » Организация железнодорожных пассажирских перевозок » Теоретическая основа формирования составов

Страница 3

В пунктах оборота и формирования пассажирских поездов вблизи экипировочных путей располагаются склады топлива, на которых хранятся каменный уголь, дрова для отопления вагонов, а также древесный уголь и торфяные брикеты для обслуживания комбинированных электронагревательных кипятильников. Транспортные дорожки от склада топлива к экипировочным путям и междупутья асфальтируются. Уголь от склада к вагонам перевозят в калиброванной таре (на 15—20 кг угля) на автомобилях. При экипировке вагона твердым топливом через боковую тамбурную дверь проводник должен запереть противоположную боковую и торцовую двери вагона на ключ.

Начинают отопление пассажирских вагонов при температуре наружного воздуха +10 °С и ниже. В начале отопительного сезона при положительных значениях температуры наружного воздуха снабжение углем проводится только в пунктах формирования и оборота поездов. В зимнее время все пассажирские поезда, имеющие оборот не более 2 сут, снабжают топливом на весь рейс в пунктах формирования, а в пунктах оборота — только при необходимости по заявке начальника поезда. Все поезда, имеющие оборот более 2 сут, снабжают

углем в пунктах формирования, оборота и на промежуточных станциях, указанных в расписании движения поезда.

Система отопления в пассажирских вагонах должна обеспечивать равномерный обогрев и среднюю температуру воздуха в помещениях пребывания пассажиров не ниже +20 °С при температуре наружного воздуха -40 °С. При этом должна поддерживаться температура воздуха в купе, салонах и служебных помещениях +22 ° ±2 °С, в умывальных (душевых) спальных вагонов и туалетах +13 °С — +16 °С. Допускаются колебания температуры воздуха в помещениях вагона по вертикальному градиенту до 3 °С. Температура поверхности отопительных приборов не должна превышать +80 °С. Отопительные приборы должны иметь защитные кожухи. Температура на поверхности защитных кожухов — не выше +60 °С.

При движении поезда по электрифицированным участкам железных дорог и прекращении подачи электроэнергии в вагон от высоковольтной магистрали 3000 В проводник обязан:

• при температуре наружного воздуха ниже 0 °С растопить котел, используя для его нагрева твердое топливо (при наличии в вагоне аварийного отопления, например горелки, — дизельное топливо), вентиляция должна работать постоянно;

• при температуре наружного воздуха выше 0 °С в вагонах с установками кондиционирования воздуха можно не растапливать котел,

• в вагонах без установок кондиционирования воздуха котел необходимо разжигать при температуре, равной или ниже +10 °С.

Для исключения лишней работы по растопке котлов на вагонах с электрическим и комбинированным отоплением в случае временного прекращения поступления электрической энергии устанавливаются сроки возможной эксплуатации вагонов без нагрева. При снижении температуры воздуха в вагонах с комбинированным котлом отопление проводится твердым топливом, а в вагонах с электрическим отоплением при дальнейшем снижении температуры начальник поезда в зависимости от ситуации обязан принять решение о дальнейшем режиме следования.

Страницы: 1 2 3 

Другие публикации:

Разработка технологического процесса восстановления детали
Технический критерий Он оценивает каждый способ (выбранный по технологическому критерию) устранения дефектов с точки зрения восстановления. Для каждого выбранного способа дают комплексную оценку по значению коэффициента долговечности , который определяется по формуле: ; (2) Где: ,, - соответственно ...

Расчет продолжительности обработки судна в порту
Произведём расчёты для I варианта схем механизации. Время грузовой обработки определяем , сут. Коэффициент использования причалов по времени определяем Коэффициент ожидания начала грузового обслуживания определяем Продолжительность подготовительно-заключительных операций по обработке состава в порт ...

Расчет показателей использования РПС и построение графика его оборота
Расчет показателей производится для заданного в п. 2 задания типа РПС. Для определения эффективности работы РПС на рассматриваемом направлении необходимо расчитать следующие показатели: 1. Статическая нагрузка вагона: Pст ср = , т/ваг. где Pп -количество погруженных тонн гру ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru