Предварительная прокладка
Другое » Обеспечение безопасного перехода из Китая порт Гонконг, в Японию, порт Сендай » Предварительная прокладка
Согласно РШСУ-98 после выбора маршрута перехода выполняют предварительную прокладку на генеральных картах. Затем эта прокладка переносится на откорректированные путевые и частные карты и планы. При этом используются карты и планы наиболее крупных масштабов, которые могут содержать важные навигационные данные. До выхода судна в море предварительная прокладка должна быть выполнена в объёме, необходимом для плавания в открытом море, но не менее чем на двухсуточное плавание. Элементы предварительной прокладки на переход Ла-Гуайра-Кейптаун представлены в таблице 2.1
Таблица 2.1 – Предварительная прокладка
|
№ |
ПУ (ИК) |
S мили |
V узлы | ||||||||
|
Продолж.плав ч, мин |
Время дата |
φ |
λ |
ИП |
Ориентир | ||||||
|
1 |
--- |
--- |
5 |
00-00 |
26.11.08 00-00 |
22 є17,90N |
114 є09,80E |
260 є |
Kau Yi Chau | ||
|
2 |
270 |
0.2 |
5 |
00-02 |
26.11.08 00-02 |
22 є17,90N |
114 є09,60E |
--- |
--- | ||
|
3 |
167 |
0.4 |
10 |
00-02 |
26.11.08 00-04 |
22 є17,50N |
114 є09,70E |
--- |
--- | ||
|
4 |
090 |
0.6 |
13 |
00-03 |
26.11.08 00-07 |
22 є17,50N |
114 є10,40E |
--- |
--- | ||
|
5 |
062 |
0.8 |
13 |
00-04 |
26.11.08 00-11 |
22 є17,90N |
114 є11,20E |
--- |
--- | ||
|
6 |
090 |
1.1 |
15 |
00-05 |
26.11.08 00-16 |
22 є17,90N |
114 є14,40E |
--- |
--- | ||
|
7 |
114 |
2.7 |
15 |
00-11 |
26.11.08 00-27 |
22 є16,80N |
114 є15,00E |
250 є |
Hak Kok Tau | ||
|
8 |
137 |
1.1 |
15 |
00-05 |
26.11.08 00-32 |
22 є16,00N |
114 є15,80E |
--- |
--- | ||
|
9 |
163 |
2.5 |
15 |
00-10 |
26.11.08 00-42 |
22 є13,60N |
114 є16,60E |
170 є |
Tathong Pt. | ||
|
10 |
084 |
115.4 |
18 |
06-25 |
26.11.08 07-07 |
22 є25,00N |
116 є20,00E |
330 |
Haitanjaoxinan | ||
|
11 |
056 |
453.4 |
18 |
25-10 |
27.11.08 08-17 |
26 є40,00N |
123 є10,00E |
350 є |
Dongxiang Dao | ||
|
12 |
070 |
531.2 |
18 |
29-30 |
28.11.08 13-47 |
29 є37,50N |
132 є35,00E |
--- |
--- | ||
|
13 |
057 |
527.9 |
18 |
29-20 |
29.11.08 19-07 |
34 є25,00N |
141 є15,00E |
--- |
--- | ||
|
14 |
005 |
206 |
18 |
11-26 |
30.11.08 06-33 |
37 є50,00N |
141 є40,00E |
--- |
--- | ||
|
15 |
314 |
32.6 |
18 |
01-49 |
30.11.08 08-22 |
38 є12,70N |
141 є10,40E |
15 є |
Ha Shima | ||
|
16 |
303 |
5.7 |
18 |
00-19 |
30.11.08 08-41 |
38 є15,80N |
141 є04,30E |
20 є |
Al Pt. | ||
|
17 |
275 |
2.1 |
10 |
00-12 |
30.11.08 08-53 |
38 є16,00N |
141 є01,70E |
180 є |
Sendai | ||
Другие публикации:
Определение полной себестоимости рейса
Общая себестоимость рассматриваемого рейса определяется с помощью таблицы 17.1. Таблица 17.1 – Общая себестоимость рейса № п/п Статья затрат Расходы, руб. 1 Расходы на авиа ГСМ 1452769,5 2 Аэропортовые сборы и метеообеспечение 1047514,71 3 Аэронавигационные сборы 125492 4 Питание пассажиров и экипа ...
Расчет производственной площади цеха по обслуживанию аккумуляторных батарей
Расчет производится по формуле: где: fОБ – площадь горизонтальной проекции всего технологического оборудования, м2. Окончательно принимаемая площадь должна быть уточнена по размерам соответствующего цеха (участка) из «Типовых проектов организации труда на производственных участках автотранспортных ...
Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП
В настоящее время наиболее прогрессивным является метод с внедрением централизованного управления производством (ЦУП). Основными принципами этого метода являются: 1. Управление процессом ТО и ремонта, на АТП осуществляется при помощи ЦУП; 2. Каждый вид технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, ...