Предварительная прокладка
Другое » Обеспечение безопасного перехода из Китая порт Гонконг, в Японию, порт Сендай » Предварительная прокладка
Согласно РШСУ-98 после выбора маршрута перехода выполняют предварительную прокладку на генеральных картах. Затем эта прокладка переносится на откорректированные путевые и частные карты и планы. При этом используются карты и планы наиболее крупных масштабов, которые могут содержать важные навигационные данные. До выхода судна в море предварительная прокладка должна быть выполнена в объёме, необходимом для плавания в открытом море, но не менее чем на двухсуточное плавание. Элементы предварительной прокладки на переход Ла-Гуайра-Кейптаун представлены в таблице 2.1
Таблица 2.1 – Предварительная прокладка
|
№ |
ПУ (ИК) |
S мили |
V узлы | ||||||||
|
Продолж.плав ч, мин |
Время дата |
φ |
λ |
ИП |
Ориентир | ||||||
|
1 |
--- |
--- |
5 |
00-00 |
26.11.08 00-00 |
22 є17,90N |
114 є09,80E |
260 є |
Kau Yi Chau | ||
|
2 |
270 |
0.2 |
5 |
00-02 |
26.11.08 00-02 |
22 є17,90N |
114 є09,60E |
--- |
--- | ||
|
3 |
167 |
0.4 |
10 |
00-02 |
26.11.08 00-04 |
22 є17,50N |
114 є09,70E |
--- |
--- | ||
|
4 |
090 |
0.6 |
13 |
00-03 |
26.11.08 00-07 |
22 є17,50N |
114 є10,40E |
--- |
--- | ||
|
5 |
062 |
0.8 |
13 |
00-04 |
26.11.08 00-11 |
22 є17,90N |
114 є11,20E |
--- |
--- | ||
|
6 |
090 |
1.1 |
15 |
00-05 |
26.11.08 00-16 |
22 є17,90N |
114 є14,40E |
--- |
--- | ||
|
7 |
114 |
2.7 |
15 |
00-11 |
26.11.08 00-27 |
22 є16,80N |
114 є15,00E |
250 є |
Hak Kok Tau | ||
|
8 |
137 |
1.1 |
15 |
00-05 |
26.11.08 00-32 |
22 є16,00N |
114 є15,80E |
--- |
--- | ||
|
9 |
163 |
2.5 |
15 |
00-10 |
26.11.08 00-42 |
22 є13,60N |
114 є16,60E |
170 є |
Tathong Pt. | ||
|
10 |
084 |
115.4 |
18 |
06-25 |
26.11.08 07-07 |
22 є25,00N |
116 є20,00E |
330 |
Haitanjaoxinan | ||
|
11 |
056 |
453.4 |
18 |
25-10 |
27.11.08 08-17 |
26 є40,00N |
123 є10,00E |
350 є |
Dongxiang Dao | ||
|
12 |
070 |
531.2 |
18 |
29-30 |
28.11.08 13-47 |
29 є37,50N |
132 є35,00E |
--- |
--- | ||
|
13 |
057 |
527.9 |
18 |
29-20 |
29.11.08 19-07 |
34 є25,00N |
141 є15,00E |
--- |
--- | ||
|
14 |
005 |
206 |
18 |
11-26 |
30.11.08 06-33 |
37 є50,00N |
141 є40,00E |
--- |
--- | ||
|
15 |
314 |
32.6 |
18 |
01-49 |
30.11.08 08-22 |
38 є12,70N |
141 є10,40E |
15 є |
Ha Shima | ||
|
16 |
303 |
5.7 |
18 |
00-19 |
30.11.08 08-41 |
38 є15,80N |
141 є04,30E |
20 є |
Al Pt. | ||
|
17 |
275 |
2.1 |
10 |
00-12 |
30.11.08 08-53 |
38 є16,00N |
141 є01,70E |
180 є |
Sendai | ||
Другие публикации:
Технические нормативы проектируемой дороги
Расчёт технических нормативов Определение расстояния видимости Для автомобильной магистрали расстояние видимости определяем, исходя из первой схемы видимости (остановка автомобиля перед препятствием). Расчет выполняем для горизонтального участка дороги: , V – скорость наиболее скоростного легкового ...
Проектирование вариантов дорожной одежды
Исходные данные Местоположение – Псковская область. Категория автомобильной дороги – II. Количество полос движения – 2. Требуемый уровень надежности – Кн=0,98 ( [6], табл. 3.1) Показатель изменения интенсивности движения по годам – q=1.06. Тип грунта –супесь легкая. Тип местности по увлажнению – 2. ...
Характеристика наливной станции, как объекта автоматизации
Количественные характеристики, используемые при проектировании информационного обеспечения задач Автоматизированное управление работой сортировочной системы требует соответствующего внутримашинного информационного обеспечения. В состав любого информационного обеспечения входят массивы информации, в ...