Предварительная прокладка
Другое » Обеспечение безопасного перехода из Китая порт Гонконг, в Японию, порт Сендай » Предварительная прокладка
Согласно РШСУ-98 после выбора маршрута перехода выполняют предварительную прокладку на генеральных картах. Затем эта прокладка переносится на откорректированные путевые и частные карты и планы. При этом используются карты и планы наиболее крупных масштабов, которые могут содержать важные навигационные данные. До выхода судна в море предварительная прокладка должна быть выполнена в объёме, необходимом для плавания в открытом море, но не менее чем на двухсуточное плавание. Элементы предварительной прокладки на переход Ла-Гуайра-Кейптаун представлены в таблице 2.1
Таблица 2.1 – Предварительная прокладка
|
№ |
ПУ (ИК) |
S мили |
V узлы | ||||||||
|
Продолж.плав ч, мин |
Время дата |
φ |
λ |
ИП |
Ориентир | ||||||
|
1 |
--- |
--- |
5 |
00-00 |
26.11.08 00-00 |
22 є17,90N |
114 є09,80E |
260 є |
Kau Yi Chau | ||
|
2 |
270 |
0.2 |
5 |
00-02 |
26.11.08 00-02 |
22 є17,90N |
114 є09,60E |
--- |
--- | ||
|
3 |
167 |
0.4 |
10 |
00-02 |
26.11.08 00-04 |
22 є17,50N |
114 є09,70E |
--- |
--- | ||
|
4 |
090 |
0.6 |
13 |
00-03 |
26.11.08 00-07 |
22 є17,50N |
114 є10,40E |
--- |
--- | ||
|
5 |
062 |
0.8 |
13 |
00-04 |
26.11.08 00-11 |
22 є17,90N |
114 є11,20E |
--- |
--- | ||
|
6 |
090 |
1.1 |
15 |
00-05 |
26.11.08 00-16 |
22 є17,90N |
114 є14,40E |
--- |
--- | ||
|
7 |
114 |
2.7 |
15 |
00-11 |
26.11.08 00-27 |
22 є16,80N |
114 є15,00E |
250 є |
Hak Kok Tau | ||
|
8 |
137 |
1.1 |
15 |
00-05 |
26.11.08 00-32 |
22 є16,00N |
114 є15,80E |
--- |
--- | ||
|
9 |
163 |
2.5 |
15 |
00-10 |
26.11.08 00-42 |
22 є13,60N |
114 є16,60E |
170 є |
Tathong Pt. | ||
|
10 |
084 |
115.4 |
18 |
06-25 |
26.11.08 07-07 |
22 є25,00N |
116 є20,00E |
330 |
Haitanjaoxinan | ||
|
11 |
056 |
453.4 |
18 |
25-10 |
27.11.08 08-17 |
26 є40,00N |
123 є10,00E |
350 є |
Dongxiang Dao | ||
|
12 |
070 |
531.2 |
18 |
29-30 |
28.11.08 13-47 |
29 є37,50N |
132 є35,00E |
--- |
--- | ||
|
13 |
057 |
527.9 |
18 |
29-20 |
29.11.08 19-07 |
34 є25,00N |
141 є15,00E |
--- |
--- | ||
|
14 |
005 |
206 |
18 |
11-26 |
30.11.08 06-33 |
37 є50,00N |
141 є40,00E |
--- |
--- | ||
|
15 |
314 |
32.6 |
18 |
01-49 |
30.11.08 08-22 |
38 є12,70N |
141 є10,40E |
15 є |
Ha Shima | ||
|
16 |
303 |
5.7 |
18 |
00-19 |
30.11.08 08-41 |
38 є15,80N |
141 є04,30E |
20 є |
Al Pt. | ||
|
17 |
275 |
2.1 |
10 |
00-12 |
30.11.08 08-53 |
38 є16,00N |
141 є01,70E |
180 є |
Sendai | ||
Другие публикации:
Расходы на содержание и питание экипажей в аэропорту
Расходы на содержание экипажей в гостиницах (в профилакториях) – при кратковременной стоянке, при выполнении рейсов с ночёвкой самолёта и на эстафете при смене экипажей – предусматривают возмещение расходов на питание, оплату гостиниц, профилакториев и транспорта для доставки экипажей из аэропорта ...
Расчет общих расходов для всех мест возникновения затрат и видов работ
Графа 5. Статья 757 – Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время (отпускные) – 8% от годового фонда оплаты труда производственных рабочих (3.4) Графа 10. Статья 761 – Охрана труда и производственная санитария – 0,7% от суммы прямых затрат. По этой статье планируютс ...
История развития Московского железнодорожного узла и перспективы развития
малого кольца
Московский железнодорожный узел строился во второй половине позапрошлого столетия. В то время в столице проживало около 200 тыс. человек. В городе и его окрестностях развивались в основном отрасли легкой и пищевой промышленности. На рубеже ХΙХ-ХХ веков начался процесс массового развития предпр ...