Новинка ЗАО «ДОРМАШ» - экскаватор-погрузчик Д-80
Другое » Русские современные строительные машины » Новинка ЗАО «ДОРМАШ» - экскаватор-погрузчик Д-80
Передний и задний ведущие мосты изготовлены фирмой Dana, задний мост оснащён многодисковыми тормозами мокрого исполнения, обеспечивающими высокую долговечность и надёжность в работе при оптимальной эффективности реализуемых процессов торможения без необходимости регулировок.
При этом задний мост имеет балансирную подвеску с углом качания ±8°, а передний – жёстко закреплён на соответствующей полураме изделия, что обеспечивает дополнительную его устойчивость при работе экскаваторным оборудованием.
|
Техническая характеристика экскаватора-погрузчика Д-80 | |
|
Базовая машина |
Специальное шасси |
|
Двигатель: | |
|
марка |
DEUTZ |
|
мощность, кВт (л.с.) |
60 (81,6) |
|
Колёсная формула |
4×4 |
|
База, мм |
2150 |
|
Колея, мм |
1550 |
|
Трансмиссия |
Гидростатическая |
|
Максимальная скорость движения, км/ч |
35 |
|
Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2) |
16 (160) |
|
Погрузочное оборудование: | |
|
грузоподъёмность, т |
1,5 |
|
вместимость ковша, м3 |
0,85 |
|
высота разгрузки при угле поворота ковша 45°, мм |
2600 |
|
Экскавационное оборудование: | |
|
вместимость ковша, м3 |
0,2 |
|
глубина капания, мм |
3600 |
|
Элементы безопасности кабины |
ROPS/FOPS |
|
Габаритные размеры, мм: | |
|
длина |
5350 |
|
ширина |
1950 |
|
высота (по кабине/экскаваторному оборудованию) |
2750/3075 |
|
Эксплуатационная масса, кг |
6500 |
Другие публикации:
Классификация
основных видов авиационных двигателей
Принципиальную разницу в работе двигателей принято подразделять на две группы: группу двигателей, требующих для своей работы наличие атмосферы, и группу двигателей, способных работать в безатмосферной среде. Выделение спектра двигателей в первую группу заключается в использовании ими в качестве осн ...
Расчёт количества стойл для выполнения ТО-2
Расчётное количество стойл для проведения ТО-2 на пункте технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ): (1.4.1) где – норма продолжительности ТО-2; – количество электровозов, прибывающих на ПТОЛ за сутки; - фонд рабочего времени использования стойла за сутки при трёхсменной работе. Принимаем ...
Проверка и регулирование угла опережения впрыска топлива
Проверку выполняется в следующем порядке (предварительно затормозив автомобиль): 1. Провернуть коленчатый вал ломиком за отверстие на маховике (через люк в нижней части картера сцепления) до совмещения меток II (см. рис. 17) на корпусе ТНВД и автоматической муфте опережения впрыска топлива. 2. Пров ...