Технологический процесс на проектируемом участке
Другое » Участок по испытанию и доукомплектовке двигателей » Технологический процесс на проектируемом участке
Схема технологического процесса схема 1
 |
Рисунок 1, схема технологического процесса
Подбор оборудования Подбор технологического оборудования
Табл.1
|
Наименование оборудования |
Тип, модель |
Кол-во |
Краткая характер |
Устан. Мощн. |
Площадь, м2 |
Габаритные размеры | ||
|
Ед |
Общ |
Ед |
Общ | |||||
|
Электротормозной стенд для приработки и испытания двигателей |
СТ-100-1500 |
2 |
Число синхр. Об. В минуту 1500 |
- |
- |
1,8 |
9 |
1500*1200 |
|
Регулировочный реостат |
2 |
- |
- |
6,4 |
12,8 |
800*800 | ||
|
Стенд для устранения дефектов |
1 |
- |
- |
1,5 |
1,5 |
1500*1000 | ||
|
Секционный стеллаж |
1 |
- |
- |
1,5 |
1,5 |
3000*500 | ||
|
Слесарный верстак |
1 |
- |
- |
2,0 |
2,0 |
2000*1000 | ||
|
Насос для воды с электродвигателем |
11/2К-6Б |
1 |
Производит. 4,5-13м3, напор 12,8 |
- |
- |
3,0 |
3,0 |
75*40 |
|
Масляный насос |
1 |
- |
- |
2,0 |
2,0 | |||
|
Бак для масла |
1 |
- |
- |
1,5 |
1,5 |
500*100 | ||
|
Бак для воды (нижний) |
2014 |
1 |
1,7м3 |
- |
- |
2,834 |
2,834 |
2100*1410 |
|
Масляный фильтр |
ФГТ-30С |
1 |
Давление 0,5-4,0 |
- |
- |
3,6 |
7,2 |
600*600 |
|
Бак для воды (верхний) |
2018 |
1 |
Объём 2,15м3 |
- |
- |
18,8 |
18,8 |
2350*800 |
|
Установка для замера и расхода топлива |
1 |
- |
- |
5,25 |
5,25 |
700*750 | ||
|
Топливно-раздаточный бак |
1 |
- |
- |
3,3 |
3,3 |
600*550 | ||
|
Подвесной электрический однобалочный кран |
1 |
- |
- |
6,0 |
6,0 |
6000*1000 | ||
Другие публикации:
История локомотивного депо Осиповичи РУП «Могилевское отделение Белорусской
железной дороги»
При проектировании Либаво-Роменской железной дороги наряду со станциями предусматривалось строительство и паровозных депо. Всего для обслуживания паровозов на дороге было построено 8 основных и 6 оборотных депо. Основные депо находились на станциях: Либава, Радзивилишки, Калкуны, Н.Вилейск, Минск, ...
Укрупнённые алгоритмы решения основных компьютерных задач
оперативного планирования
Опыт ВНИИЖТа и ВНИИАСа в области разработки и внедрения компьютерных задач оперативного управления процессами грузовых перевозок показал, что для успешного функционирования задачи недостаточно того, чтобы она правильно и быстро решалась. Необходимо ещё обеспечить своевременное включение, когда вход ...
Предварительный выбор пути на морских участках
Изучив и проанализировав информацию, изложенную в предыдущих параграфах можно приступать к предварительному выбору пути. Особенное внимание уделяется участкам с навигационными, метеорологическими и гидрологическими опасностями, а также тем участкам, на которых плавание может оказаться небезопасным ...