Технологический процесс на проектируемом участке
Другое » Участок по испытанию и доукомплектовке двигателей » Технологический процесс на проектируемом участке
Схема технологического процесса схема 1
 |
Рисунок 1, схема технологического процесса
Подбор оборудования Подбор технологического оборудования
Табл.1
|
Наименование оборудования |
Тип, модель |
Кол-во |
Краткая характер |
Устан. Мощн. |
Площадь, м2 |
Габаритные размеры | ||
|
Ед |
Общ |
Ед |
Общ | |||||
|
Электротормозной стенд для приработки и испытания двигателей |
СТ-100-1500 |
2 |
Число синхр. Об. В минуту 1500 |
- |
- |
1,8 |
9 |
1500*1200 |
|
Регулировочный реостат |
2 |
- |
- |
6,4 |
12,8 |
800*800 | ||
|
Стенд для устранения дефектов |
1 |
- |
- |
1,5 |
1,5 |
1500*1000 | ||
|
Секционный стеллаж |
1 |
- |
- |
1,5 |
1,5 |
3000*500 | ||
|
Слесарный верстак |
1 |
- |
- |
2,0 |
2,0 |
2000*1000 | ||
|
Насос для воды с электродвигателем |
11/2К-6Б |
1 |
Производит. 4,5-13м3, напор 12,8 |
- |
- |
3,0 |
3,0 |
75*40 |
|
Масляный насос |
1 |
- |
- |
2,0 |
2,0 | |||
|
Бак для масла |
1 |
- |
- |
1,5 |
1,5 |
500*100 | ||
|
Бак для воды (нижний) |
2014 |
1 |
1,7м3 |
- |
- |
2,834 |
2,834 |
2100*1410 |
|
Масляный фильтр |
ФГТ-30С |
1 |
Давление 0,5-4,0 |
- |
- |
3,6 |
7,2 |
600*600 |
|
Бак для воды (верхний) |
2018 |
1 |
Объём 2,15м3 |
- |
- |
18,8 |
18,8 |
2350*800 |
|
Установка для замера и расхода топлива |
1 |
- |
- |
5,25 |
5,25 |
700*750 | ||
|
Топливно-раздаточный бак |
1 |
- |
- |
3,3 |
3,3 |
600*550 | ||
|
Подвесной электрический однобалочный кран |
1 |
- |
- |
6,0 |
6,0 |
6000*1000 | ||
Другие публикации:
Расчёт программы ремонтов и технический обслуживаний электровозов
Годовой пробег электровозов депо A, обслуживающих участок Б-Д: (5.1) Месячный пробег электровозов депо A, обслуживающих участок Б-Д: (5.2) Декадный пробег электровозов депо A, обслуживающих участок Б-Д: (5.3) Годовая программа технических обслуживаний и текущих ремонтов: (5.4) (5.5) (5.6) (5.7) (5. ...
Классификация
основных видов авиационных двигателей
Принципиальную разницу в работе двигателей принято подразделять на две группы: группу двигателей, требующих для своей работы наличие атмосферы, и группу двигателей, способных работать в безатмосферной среде. Выделение спектра двигателей в первую группу заключается в использовании ими в качестве осн ...
Тормозное устройство
Вагоны-хопперы, так же как и грузовые вагоны магистральных железных дорог, оборудованы автоматическими воздушными тормозами системы Матросова. Автоматический воздушный тормоз имеет приборы для получения сжатого воздуха (паровоздушный насос или компрессор с соответствующей арматурой), приборы управл ...