Расчет потенциального пассажирооборота Малого Кольца Московской Железной дороги
Другое » Проектирование и эксплуатация Малого Кольца Московской железной дороги » Расчет потенциального пассажирооборота Малого Кольца Московской Железной
дороги
Доля количества пассажиров наземного городского транспорта, относящихся к сегменту №5 и посчитавших использование Малого Кольца оптимальным для своей поездки, рассчитывается по формуле:
ДоптНАЗ = Кн/Коб*До , (6)
где ДоптНАЗ - долю количества пассажиров наземного транспорта Москвы, являющихся представителями сегмента № 5 и посчитавших использование Малого Кольца оптимальным для своей поездки;
Кн – количество маршрутов, проходящих в непосредственной близости от Малого Кольца (шт.);
Коб – общее количество маршрутов наземного транспорта в Москве (шт.);
До – доля количества пассажиров маршрутов наземного транспорта, проходящих в непосредственной близости от Малого Кольца, являющихся представителями сегмента № 5 и посчитавших использование Малого Кольца оптимальным для своей поездки.
ДоптНАЗ = 0,42%
Итак, в результате нашего исследования, мы получили данные об удельной доле сегмента пассажиров на всех городских видах транспорта, которые являются потенциальными потребителями транспортных услуг Малого Кольца, а также о величине доли потребителей, считающих оптимальным использование Малого Кольца для осуществления своих поездок. При помощи этих данных мы можем расчитать потенциальный среднедневной пассажирооборот данной транспортной магистрали в соответствии с долей искомого рыночного сегмента (таблица 10) и в соответствии с долей лояльных клиентов, то есть считающих использование данной транспортной магистрали оптимальным для своей поездки (таблица 11). В любом случае, значение потенциального среднедневного пассажирооборота, полученное по данным значения доли сегмента будет больше, чем аналогичный показатель, полученный по данным доли пассажиров, для которых, по их мнению, использование Малого Кольца является оптимальным (Приложение 2).
Объясняется это тем, что в первом случае (таблица 10), мы рассматриваем всех потенциальных пассажиров Малого Кольца, то есть ту долю пассажиров, которая вообще из соображений здравого смысла могла бы использовать магистраль для своей поездки.
Таблица 10.
Потенциальный среднедневной пассажиропоток Малого Кольца Московской железной дороги в соответствии с долей искомого рыночного сегмента.
|
Сегмент рынка |
Доля сегмента в пассажиропотоке рассматриваемого вида транспорта |
Среднедневной пассажиропоток рассматриваемого вида транспорта, пасс |
Планируемый среднедневной пассажиропоток Малого Кольца, пасс |
|
Сегмент № 1 |
5,47% |
6000000 |
328200 |
|
Сегмент № 2 |
11,47% |
6000000 |
688200 |
|
Сегмент № 3 |
5,47% |
1400000 |
76580 |
|
Сегмент № 4 |
11,47% |
1400000 |
160580 |
|
Сегмент № 5 |
0,58% |
2500000 |
14500 |
|
Общая доля в пассажирообороте городского транспорта Москвы |
7,33% |
17300000 |
1268060 |
Таблица 11.
Потенциальный среднедневной пассажиропоток Малого Кольца Московской железной дороги в соответствии с долей лояльных пассажиров.
|
Сегмент рынка |
Доля сегмента в пассажиропотоке рассматриваемого вида транспорта |
Среднедневной пассажиропоток рассматриваемого вида транспорта, пасс |
Планируемый среднедневной пассажиропоток Малого Кольца, пасс |
|
Сегмент № 1 |
3,92% |
6000000 |
235200 |
|
Сегмент № 2 |
5,48% |
6000000 |
328800 |
|
Сегмент № 3 |
3,19% |
1400000 |
44660 |
|
Сегмент № 4 |
5,52% |
1400000 |
77280 |
|
Сегмент № 5 |
0,42% |
2500000 |
10500 |
|
Общая доля в пассажирообороте городского транспорта Москвы |
4,03% |
17300000 |
696440 |
Другие публикации:
Расчет себестоимости ремонта электродвигателя – преобразователя НБ – 436
Себестоимость – это затраты на заработную плату, материалы и общехозяйственные расходы. Себестоимость определяем по формуле (3.1) где - расходы на заработную плату, рублей; - затраты на материалы, руб.; - общехозяйственные расходы, рублей; Расчет расходов на заработную плату Заработную плату опреде ...
Расчет потребного количества АКБ
Годовая потребность в АКБ где - норма расхода АКБ ( = 250 тыс. км); - количество АКБ данной марки. КамАЗ-55102 ЗИЛ-431412 ГАЗ-5312 КамАЗ-5511 ГАЗ-33021 Toyota ...
Технология перевозки свежей черешни
Свежая черешня должна быть рассортирована и соответствовать по качеству, стандартам и техническим условиям. Тара должна быть сухой, чистой, исправной, без постороннего запаха и обеспечивать сохранность продукции как во время перевозки так и при хранении. Неисправность или не стандартность тары офор ...