Расчет срока окупаемости проекта организации пассажирского движения на Малом Кольце Московской Железной Дороги

Другое » Проектирование и эксплуатация Малого Кольца Московской железной дороги » Расчет срока окупаемости проекта организации пассажирского движения на Малом Кольце Московской Железной Дороги

Страница 2

П – пассажировместимость 6-вагонного поезда; П = 1000

Кповт – среднее количество полных рейсов (кругов), проходимых поездами;

Кповт = 17

К2напр – коэффициент учета двух направлений движения;

К2напр = 2

Кв = 37

Количество пар поездов по нижней границе прогнозируемого пассажирооборота рассчитывается по формуле:

Кн = Кпн / П*Кповт*К2напр , (8)

где Кн – количество пар поездов по низшей грнице прогноза пассажирооборота;

Кпн – прогнозируемая низшая граница значения количества пассажиров в сутки; Кпн = 696440

П – пассажировместимость 6-вагонного поезда; П = 1000

Кповт – среднее количество полных рейсов (кругов), проходимых поездами;

Кповт = 17

К2напр – коэффициент учета двух направлений движения;

К2напр = 2

Кн = 20

Затраты на строительство и оборудование 19-ти пассажирских станций, запланированных на Малом Кольце Московской железной дороги (руб.) рассчитываются по формуле:

∑Сстр = Сстр*N , (9)

где ∑Сстр – суммарная стоимость строительства и оборудования пассажирских станций;

Сстр – стоимость строительства одной станции; Сстр = 100 000 000 рублей

N – количество станций; N = 19

∑Сстр = 1 900 000 000 рублей

Затраты на закупку подвижного состава (дизель-поездов) при верхней границе пассажирооборота (руб.) рассчитываются по формуле:

Зд/пВ = 2*Кв * СТваг*КОЛваг , (10)

где Зд/п – затраты на покупку подвижного состава (дизель-поездов);

Кв – количество пар поездов, необходимых для организации движения в соответствии с прогнозируемым высшей границей прогнозируемого пассажирооборота; Кв = 37

СТваг - стоимость одного вагона дизель-поезда; СТваг = 10 000 000 руб.

КОЛваг – количество вагонов в одном поезде; К = 6.

Зд/пВ = 4 440 000 000 руб.

Затраты на закупку подвижного состава (дизель-поездов) при нижней границе пассажирооборота (руб.) рассчитывается по формуле:

Зд/пН = 2*Кн * СТваг*КОЛваг , (11)

где Зд/п – затраты на покупку подвижного состава (дизель-поездов);

Кн – количество пар поездов, необходимых для организации движения в соответствии с прогнозируемым нижней границей прогнозируемого пассажирооборота; Кн = 20

СТваг - стоимость одного вагона дизель-поезда; СТваг = 10 000 000 руб.

КОЛваг – количество вагонов в одном поезде; К = 6.

Зд/пН = 2 400 000 000 руб.

Верхняя граница дохода линии (руб.) рассчитывается по следующей формуле:

Дв = Т*Кпв , (12)

где Дв - верхняя граница дохода линии;

Т – усредненный тариф на проезд; Т = 15руб.

Кпв – прогнозируемая высшая граница значения количества пассажиров в сутки; Кпв = 1 268 060

Дв = 19 020 900

Нижняя граница дохода линии (руб.) рассчитывается по следующей формуле:

Дн = Т*Кпн , (13)

где Дн - нижняя граница дохода линии;

Т – усредненный тариф на проезд; Т = 15 руб.

Кпн – прогнозируемая нижняя граница значения количества пассажиров в сутки; Кпн = 696 440

Дн = 10 446 600

Верхняя граница дневных эксплуатацианных затрат (руб.) рассчитывается по формуле

ЗэксплВ = К2напр * Ктотр * Кв * КОЛваг*

* РАСХтоп * Кповт * КдлРи , (14)

где ЗэксплВ - Верхняя граница эксплуатационных затрат;

К2напр – коэффициент учета двух направлений движения;

К2напр = 2

Ктотр – Поправочный коэффициент затрат на ремонт и техническое обслуживание; Ктотр = 1,2

Кв – количество пар поездов по высшей границе прогноза пассажирооборота;

Кв = 37

КОЛваг – количество вагонов в каждом поезде;

КОЛваг = 6

РАСХтоп – средний расход таплива на 100 км одним вагоном дизель-поезда;

РАСХтоп = 200 л

СТтоп – стоимость одного литра топлива;

СТтоп = 14 руб.

Кповт – среднее количество полных рейсов (кругов), проходимых поездами;

Кповт = 17

КДлРи = Отношение длины одного рейса к расстоянию измерения расхода топлива (100км);

КДлРи = 0,54

ЗэксплВ = 13 042 944

Нижняя граница дневных эксплуатационных затрат (руб.) рассчитывается по формуле:

ЗэксплН = Ктотр * К2напр * Кв * КОЛваг

* РАСХтоп * Кповт * КдлРи , (15)

где ЗэксплН - Нижняя граница эксплуатационных затрат;

Ктотр – Поправочный коэффициент затрат на ремонт и техническое обслуживание; Ктотр = 1,2

К2напр – коэффициент учета двух направлений движения; К2напр = 2

Кн – количество пар поездов по нижней границе прогноза пассажирооборота;

Кн = 20

КОЛваг – количество вагонов в каждом поезде; КОЛваг = 6

РАСХтоп – средний расход топлива на 100 км одним вагоном дизель-поезда;

РАСХтоп = 200 л

СТтоп – стоимость одного литра топлива; СТтоп = 14 руб

Кповт – средние количество полных рейсов (кругов), проходимых поездами;

Кповт = 17

КДлРи = Отношение длины одного рейса к расстоянию измерения расхода топлива (100км); КДлРи = 0,54

ЗэксплН = 7 050 240

Верхняя граница дневных затрат на оплату труда (руб.) рассчитывается по формуле:

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Другие публикации:

Схемы технологических процессов устранения дефектов кузова
Схема устранения деформаций кузова Подкраска Схема удаления не подлежащих ремонту элементов кузова Схема ремонта при коррозионных повреждениях ...

Расчет площади участка
Площадь производственного участка рассчитывается, исходя из суммарной площади, занятой оборудованием и инвентарем, и коэффициента требуемой плотности расстановки оборудования на соответствующем участке, по формуле: (13) Где: - суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования ...

Оценка воздействия на окружающую среду
Проводя те или иные мероприятия, связанные с возможным воздействием на окружающую среду, необходимо еще на пред проектной стадии оценить возможные последствия реализации предполагаемого проекта. Для этого проводится экологическая экспертиза – комплекс мероприятий, предназначенных для проверки соотв ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru