Обоснование выбора главных двигателей
Другое » Расчет мощности главной силовой установки при изменении скорости однопалубного, двухвинтового наливного теплохода » Обоснование выбора главных двигателей
В качестве прототипа принимается служебно-разьездного теплохода проекта №866, мощностью 
кВт.
Так как размерения проектируемого судна совпадают с размерениями судна прототипа, то необходимая мощность определяется по формуле
, (1.1.1)
где Neпр – мощность судна прототипа, Neпр = 220 кВт;
vпр – скорость судна прототипа, vпр=16,6 км/ч;
v - скорость проектируемого судна, v =18,6 ÷ 20,6 км/ч.
Поскольку известно, что скорость судна прототипа на глубокой тихой воде составляет 19 км/ч, а мощность одного двигателя 220 кВт, то
кВт,
кВт.
Параметры двигателей требуемой мощности представлены в таблице 1.
Таблица 1 – Показатели двигателей
|
Показатели |
Дизели | ||
|
6ЧНCП18/22-225 |
БМД-43-200 |
3Д20ВС2-1 | |
|
Мощность, кВт |
165 |
147 |
180 |
|
Частота вращения вала, об/мин |
750 |
1100 |
1800 |
|
Удельный расход топлива, г/(кВт ч) |
228 |
226+11 |
175 |
|
Удельный расход масла, г/(кВт ч) |
0,95 |
1,36 |
4 |
|
Габариты, мм: длина, ширина, высота |
3322 1084 1596 |
2050 844 1200 |
1038 1150 767 |
|
Ресурс до кап.ремонта,ч |
55000 |
25000 |
8000 |
|
Масса |
4348 |
1540 |
775 |
При сравнении дизелей принимается двигатель 6ЧНCП18/22-225 c реверс редукторной передачей 27РРП-230
Основные характеристики дизеля 6ЧНСП 18/22
Топливо – дизельное по ГОСТ 305-82. Масло моторное М10В2,М10Г2 по ГОСТ 8581-78.
Передаточное отношение на передний ход /задний ход -3,03/2,96. Система пуска – воздушная. На дизеле имеется навесное оборудование: насосы внутреннего и внешнего контуров системы охлаждения дизеля, насос масляной системы дизеля. Дизель имеет масляную систему с "мокрым" картером.
Скорость судна при выбранных двигателях составляет:
Другие публикации:
Расчет годовой трудоемкости
работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей
Годовой объем по ТО определяется исходя из годовой производственной программы (количество ТО по видам) и трудоемкости ТО данного вида, а по ТР – исходя из годового пробега парка и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега. , (2.14) , (2.15) , (2.16) , (2.17) где , , , – годовой объем работ соотве ...
Пропускная и перерабатывающая способность промышленных станций
промышленный транспорт груз Результативную пропускную способность промышленной станции определяем по элементу с наименьшей пропускной способностью, с учетом возможного перераспределения работы между отдельными элементами для увеличения общей пропускной способности. Результативную пропускную способн ...
Амортизация ВС и авиадвигателей
Стоимость объектов основных средств погашается посредством начисления амортизации. Амортизационные отчисления, в свою очередь, рассчитываются в установленном порядке и включаются в себестоимость продукции (работ, услуг). В а/к объектами для начисления амортизации являются самолёты, вертолёты и авиа ...