Обоснование выбора главных двигателей
Другое » Расчет мощности главной силовой установки при изменении скорости однопалубного, двухвинтового наливного теплохода » Обоснование выбора главных двигателей
В качестве прототипа принимается служебно-разьездного теплохода проекта №866, мощностью 
кВт.
Так как размерения проектируемого судна совпадают с размерениями судна прототипа, то необходимая мощность определяется по формуле
, (1.1.1)
где Neпр – мощность судна прототипа, Neпр = 220 кВт;
vпр – скорость судна прототипа, vпр=16,6 км/ч;
v - скорость проектируемого судна, v =18,6 ÷ 20,6 км/ч.
Поскольку известно, что скорость судна прототипа на глубокой тихой воде составляет 19 км/ч, а мощность одного двигателя 220 кВт, то
кВт,
кВт.
Параметры двигателей требуемой мощности представлены в таблице 1.
Таблица 1 – Показатели двигателей
|
Показатели |
Дизели | ||
|
6ЧНCП18/22-225 |
БМД-43-200 |
3Д20ВС2-1 | |
|
Мощность, кВт |
165 |
147 |
180 |
|
Частота вращения вала, об/мин |
750 |
1100 |
1800 |
|
Удельный расход топлива, г/(кВт ч) |
228 |
226+11 |
175 |
|
Удельный расход масла, г/(кВт ч) |
0,95 |
1,36 |
4 |
|
Габариты, мм: длина, ширина, высота |
3322 1084 1596 |
2050 844 1200 |
1038 1150 767 |
|
Ресурс до кап.ремонта,ч |
55000 |
25000 |
8000 |
|
Масса |
4348 |
1540 |
775 |
При сравнении дизелей принимается двигатель 6ЧНCП18/22-225 c реверс редукторной передачей 27РРП-230
Основные характеристики дизеля 6ЧНСП 18/22
Топливо – дизельное по ГОСТ 305-82. Масло моторное М10В2,М10Г2 по ГОСТ 8581-78.
Передаточное отношение на передний ход /задний ход -3,03/2,96. Система пуска – воздушная. На дизеле имеется навесное оборудование: насосы внутреннего и внешнего контуров системы охлаждения дизеля, насос масляной системы дизеля. Дизель имеет масляную систему с "мокрым" картером.
Скорость судна при выбранных двигателях составляет:
Другие публикации:
Тормозные свойства
Возможность предотвращения ДТП чаще всего связана с интенсивным торможением, поэтому необходимо, чтобы тормозные свойства автомобиля обеспечивали его эффективное замедление в любых дорожных ситуациях. Для выполнения этого условия сила, развиваемая тормозным механизмом, не должна превышать силы сцеп ...
Основные типы судов и составов
Для перевозки нефтеналивных грузов используют самоходный грузовой флот (танкеры), буксирный флот и несамоходные нефтеналивные баржи. Характеристики подвижного состава используемого на перевозке нефтеналивных грузов представлены в таблицах 1, 2, 3. Танкер типа «Ленанефть» (проект Р-77) грузоподъемно ...
Организация производственного процесса ремонта подвижного состава АПТ на
участке
В данном топливном цехе предусмотрен оперативно участковый метод организации работ. Он состоит в том, что ремонт агрегатов и узлов системы питания подвижного состава АТП распределяется между производственными участками полностью ответственными за качество и результат работ. Следовательно, топливный ...