Расчет палубных механизмов
Другое » Расчет мощности главной силовой установки при изменении скорости однопалубного, двухвинтового наливного теплохода » Расчет палубных механизмов
Якорные канаты. На речном флоте обычно используют сварные якорные цепи. По таблицам выбираем якорные цепи с распорками первой категории прочности калибра 22. Расчет усилий кормовой цепи и якоря производиться по формулам 6.2, 6.12 , 6.13.
Устанавливается следующие палубное оборудование .
По номинальному тяговому усилию на звездочке носового брашпиля, принимается брашпиль Б3Р с техническими характеристиками :
тип и калибр якорной цепи 2-28;
диаметр начальной окружности звездочки 500 мм;
тяговое усилие на звездочке:
- на наминальной скорости 26 кН;
- на малой скорости 47 кН.;
скорость выбирания цепи:
- номинальная 10,7 м/мин;
- малая 4,9 м/мин:
электродвигатель МАП 421-4/8.
По номинальному тяговому усилию на звездочке кормового шпиля, принимается шпиль ЯШ3Р с техническими характеристиками :
тип и калибр якорной цепи 2-28;
диаметр начальной окружности звездочки 500 мм;
тяговое усилие на звездочке:
- на наминальной скорости 24,8 кН;
- на малой скорости 39,1 кН.;
скорость выбирания цепи:
- номинальная 0,191 м/с;
- малая 0,092 м/с;
электродвигатель МАП421-4/8ОМ1.
Другие публикации:
Охрана труда и техника безопасности
Требования техники безопасности к инструментам, технологическому оборудованию и приспособлениям. Инструменты, оборудование и приспособления в течение всего срока эксплуатации должны отвечать требованиям безопасности согласно ГОСТ 12.2.003—74 «ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования бе ...
Приливные явления
Для порта прихода – Сендай – характерны достаточно сильные приливы и отливы. Для повышения безопасности плавания следует предвычислить колебания уровня моря. Для этого воспользуемся адмиралтейским пособием "Admiralty Tide Tables ". Приход судна намечен на 30 ноября, поэтому рассчитаем выс ...
Трубопровод – основной элемент безопасности ЛА
Назначение трубопроводов Характерной особенностью летательного аппарата является широкая механизация и автоматизация систем управления полетом. Необходимость механизации летательных аппаратов объясняется, с одной стороны, возрастающим разрывом между потребными для управления мощностями и физическим ...