Организация маневровой работы и технология обработки путей необщего пользования

Другое » Совершенствование единого технологического процесса работы грузовой станции на основе новых методов переработки местных вагонов » Организация маневровой работы и технология обработки путей необщего пользования

Оперативное руководство маневровой работы по подаче и уборке местных вагонов на/с места погрузки, выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлением местных вагонов со станции осуществляет дежурный по станции.

Непосредственное руководство операциями на местах погрузки, выгрузки осуществляется приёмосдатчиками груза и багажа.

Руководство местной работой дежурный по станции осуществляет на основании:

- сменного плана местной работы;

- подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;

- норм времени на обработку составов, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, подачу и уборку вагонов на/с места погрузки, выгрузки, выполнение грузовых операций и маневровой работы;

- учёта наличия, расположения и состояния (погрузка, выгрузка и др.) местных вагонов на путях станции, местах погрузки, выгрузки, путях необщего пользования;

- текущего плана подачи, уборки и маневровой работы с местными вагонами;

- технологического процесса работы станции;

- графика по обслуживанию мест погрузки, выгрузки на путях общего пользования.

- инструкций о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования.

Оперативный план организации местной работы дежурный по станции согласовывает с мастером производственного участка механизированной дистанции погрузочно-выгрузочных работ, сменными руководителями (мастерами) предприятий, имеющих пути необщего пользования.

Для своевременного обслуживания мест погрузки, выгрузки разрабатывается график подач и уборок вагонов с учетом наличия местного груза и минимального простоя вагонов от прибытия до подачи и от окончания грузовых операций до уборки.

График работы маневровых локомотивов по обслуживанию мест погрузки, выгрузки на путях общего пользования и путях необщего пользования регламентируются технологическим процессом работы станции, договорами на эксплуатацию путей необщего пользования, договорами на подачу и уборку вагонов, ЕТП.

Руководствуясь планом погрузки, наличием и подходом местных вагонов, состоянием грузовых фронтов, приемосдатчик составляет план местной работы по использованию вагонов и записывает в наряд заявку на порожние вагоны. Наряд получает ДСП МРЦ и составитель поездов.

При вступлении на дежурство дежурный по станции, ознакомившись со сменным заданием на выполнение местной работы, наличием и расположение местных вагонов на станционных и погрузочно-выгрузочных путях намечает план организации местной работы и доводит его до исполнителей.

В процессе дежурства дежурный по станции на основании данных информации о подходе поездов с местными вагонами, номерного учета наличия местных вагонов на станционных, погрузочно-выгрузочных путях общего и необщего пользования, плана местной работы и графика обработки грузовых точек дает задание составителю поездов на маневровую работу по подборке, подаче, постановке, перестановке и уборке вагонов с грузовых пунктов.

Перед подачей вагонов на места погрузки, выгрузки составитель поездов, руководствуясь указанием дежурного по станции производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчётом, чтобы обеспечивалась наименьшая затрата времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов.

Годность, предъявляемых ДСП, вагонов под погрузку определяется старшим осмотрщиком ПОТ ВЧДЭ-1 с обязательной записью в книге формы ВУ-14, находящейся у ДСПП юга, о результатах технического осмотра. В журнале форму ВУ-14 указывается номер пути, время предъявления вагона к техническому осмотру, в графе 5 записываются все номера вагонов, предъявляемых под погрузку, с указанием под какой груз они предназначены. В этой же графе после рода груза записывается страна для которой предназначен груз. Старший осмотрщик в графе 10 против каждого номера вагона, предъявленного под погрузку, записывает цифровой код принадлежности государству и делают отметку о пригодности вагона под погрузку. Графы с 1 по 7 и 9,12 заполняет ДСПП юга. При подаче вагонов под грузовые операции на тупиковые пути составитель поездов расставляет их с таким расчётом, чтобы вагоны, требующие большей затраты времени на грузовые операции, были поставлены ближе к упору тупика.

Время подачи и уборки вагонов отмечается в ведомости подачи и уборки вагонов. Обработка погрузочно-выгрузочных пунктов производится по графику.

Передачу груженых вагонов на пути необщего пользования удостоверяют распиской работники сдающей (приемосдатчик) и принимающей сторон: при номерном способе учета простоя вагонов - в памятке подачи и уборки вагонов.

Время подачи-уборки вагонов отмечают в памятке приемосдатчика. Время простоя вагона под погрузкой и выгрузкой на путях необщего пользования исчисляется с момента фактической подачи вагона к месту погрузки, выгрузки и на выставочные пути до момента извещения по телефону о готовности вагонов к уборке или постановке на приемосдаточные пути.

Другие публикации:

Экономическая оценка деятельности железнодорожного транспорта Российской Федерации
Начальная стадия рыночных отношений в Российской Федерации характеризовалась для железнодорожного транспорта колоссальным падением большинства количественных показателей его работы. Нестабильность социально-политической обстановки, спад промышленного и сельскохозяйственного производства, неудовлетв ...

Эксплуатационная характеристика станции
Из общего объёма погрузки станции Ветласян доля нефтеналивных грузов составляет более 90%. Порожние цистерны под налив нефтепродуктов на станцию поступают в основном организованными маршрутами со станций выгрузки, отдельно цистерны из-под тёмного налива и цистерн из-под светлого налива. В порожнем ...

Показатели, характеризующие эффективность технического обслуживания и ремонтов
Одной из основных задач интенсификации технической эксплуатации кораблей является увеличение их периода технического использования или снижение ремонтного периода. Решение этой задачи предопределяет необходимость оценки влияния основных факторов на ремонтный период, что позволит повысить точность р ...