Анализ работы станции
Для выявления резервов, повышения пропускной и перерабатывающей способности станции, разработки мер по улучшению использования технических средств, сокращения времени нахождения вагонов под грузовыми операциями, на станции проводятся целевые анализы. Они могут быть как общие, так и по отдельным ее подразделениям или вопросам. При целевых анализах используются графики исполненной работы, первичные документы, установленные формы учета и отчетности, в необходимых случаях проводятся хронометражные наблюдения.
В результате проведения целевых анализов намечаются организационно-технические мероприятия и разрабатываются предложения по усилению путевого развития и технического оснащения станции, обоснованные технико-экономическими расчетами.
Расчет простоя на станции транзитных вагонов без переработки произведем на основании действующего расписания движения поездов по станции (Таблица 6.1и 6.2).
Средний простой транзитных вагонов без переработки рассчитывается:
(6.1)
где: 
– общее время простоя транзитных поездов без переработки;
- количество поездов, проходящих по станции транзитом, без переработки.
На основании данных расписания, по станции за сутки следует 76 транзитных поездов.
Таблица 6.1 Расписание движения четных транзитных поездов
|
Номер поезда |
Время прибытия |
Продолжительность стоянки |
Время отправления |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
2372 |
23.00 |
1-05 |
0.05 |
|
2374 |
23.20 |
1-05 |
0.25 |
|
2376 |
23.55 |
2-22 |
2.17 |
|
2378 |
0.05 |
2-22 |
2.27 |
|
2380 |
0.40 |
3-15 |
3.55 |
|
2302 |
2.58 |
1-12 |
4.10 |
|
2304 |
3.45 |
1-47 |
5.32 |
|
2306 |
4.15 |
1-35 |
5.50 |
|
2308 |
4.30 |
1-40 |
6.10 |
|
2310 |
5.55 |
1-15 |
7.10 |
|
2312 |
6.05 |
1-15 |
7.20 |
|
2316 |
7.10 |
0-55 |
8.05 |
|
2318 |
7.20 |
1-00 |
8.20 |
|
2320 |
7.35 |
1-05 |
8.40 |
|
2322 |
7.45 |
1-10 |
8.55 |
|
2324 |
7.55 |
1-20 |
9.15 |
|
2326 |
8.45 |
1-22 |
10.07 |
|
2902 |
9.20 |
2-08 |
11.28 |
|
2328 |
10.34 |
1-16 |
11.50 |
|
2330 |
11.24 |
1-36 |
13.00 |
|
2332 |
11.40 |
1-40 |
13.20 |
|
2334 |
12.37 |
1-03 |
13.40 |
|
2336 |
12.55 |
1-05 |
14.00 |
|
2338 |
13.20 |
1-10 |
14.30 |
|
2340 |
13.50 |
1-00 |
14.50 |
|
2342 |
14.05 |
1-02 |
15.07 |
|
2344 |
14.20 |
1-10 |
15.30 |
|
2904 |
15.35 |
1-55 |
17.30 |
|
2348 |
16.19 |
1-01 |
17.20 |
|
2352 |
16.56 |
0-59 |
17.55 |
|
2354 |
17.10 |
1-00 |
18.10 |
|
2356 |
17.50 |
1-40 |
19.30 |
|
2358 |
19.20 |
1-25 |
20.45 |
|
2362 |
20.46 |
1-19 |
22.05 |
|
2364 |
21.00 |
1-30 |
22.30 |
|
2366 |
21.10 |
1-40 |
22.50 |
|
2368 |
21.38 |
1-37 |
23.15 |
|
2370 |
22.50 |
0-55 |
23.45 |
Другие публикации:
Расчет годовой производственной программы
Программа АРЗ измеряется в условных единицах ремонта обозначается . За условную единицу принимается наиболее распространенная марка ремонтируемых автомобилей. Все остальные автомобили приводятся к условным единицам ремонта при помощи коэффициента приведения Определение годового объема работ Годовог ...
Расчет палубных механизмов
Расчет рулевой машины выполняется в программе Mathcad и дан в приложении А (расчетное). По расчету максимальный момент на балере на передний ход составляет 625 Нм, на задний ход 550 Нм. Устанавливается рулевая машина марки 2 РМ16: Номинальный крутящий момент на баллере руля, развиваемый рулевой маш ...
Схемы технологических процессов устранения дефектов кузова
Схема устранения деформаций кузова Подкраска Схема удаления не подлежащих ремонту элементов кузова Схема ремонта при коррозионных повреждениях ...