Анализ работы станции
Для выявления резервов, повышения пропускной и перерабатывающей способности станции, разработки мер по улучшению использования технических средств, сокращения времени нахождения вагонов под грузовыми операциями, на станции проводятся целевые анализы. Они могут быть как общие, так и по отдельным ее подразделениям или вопросам. При целевых анализах используются графики исполненной работы, первичные документы, установленные формы учета и отчетности, в необходимых случаях проводятся хронометражные наблюдения.
В результате проведения целевых анализов намечаются организационно-технические мероприятия и разрабатываются предложения по усилению путевого развития и технического оснащения станции, обоснованные технико-экономическими расчетами.
Расчет простоя на станции транзитных вагонов без переработки произведем на основании действующего расписания движения поездов по станции (Таблица 6.1и 6.2).
Средний простой транзитных вагонов без переработки рассчитывается:
(6.1)
где: 
– общее время простоя транзитных поездов без переработки;
- количество поездов, проходящих по станции транзитом, без переработки.
На основании данных расписания, по станции за сутки следует 76 транзитных поездов.
Таблица 6.1 Расписание движения четных транзитных поездов
|
Номер поезда |
Время прибытия |
Продолжительность стоянки |
Время отправления |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
2372 |
23.00 |
1-05 |
0.05 |
|
2374 |
23.20 |
1-05 |
0.25 |
|
2376 |
23.55 |
2-22 |
2.17 |
|
2378 |
0.05 |
2-22 |
2.27 |
|
2380 |
0.40 |
3-15 |
3.55 |
|
2302 |
2.58 |
1-12 |
4.10 |
|
2304 |
3.45 |
1-47 |
5.32 |
|
2306 |
4.15 |
1-35 |
5.50 |
|
2308 |
4.30 |
1-40 |
6.10 |
|
2310 |
5.55 |
1-15 |
7.10 |
|
2312 |
6.05 |
1-15 |
7.20 |
|
2316 |
7.10 |
0-55 |
8.05 |
|
2318 |
7.20 |
1-00 |
8.20 |
|
2320 |
7.35 |
1-05 |
8.40 |
|
2322 |
7.45 |
1-10 |
8.55 |
|
2324 |
7.55 |
1-20 |
9.15 |
|
2326 |
8.45 |
1-22 |
10.07 |
|
2902 |
9.20 |
2-08 |
11.28 |
|
2328 |
10.34 |
1-16 |
11.50 |
|
2330 |
11.24 |
1-36 |
13.00 |
|
2332 |
11.40 |
1-40 |
13.20 |
|
2334 |
12.37 |
1-03 |
13.40 |
|
2336 |
12.55 |
1-05 |
14.00 |
|
2338 |
13.20 |
1-10 |
14.30 |
|
2340 |
13.50 |
1-00 |
14.50 |
|
2342 |
14.05 |
1-02 |
15.07 |
|
2344 |
14.20 |
1-10 |
15.30 |
|
2904 |
15.35 |
1-55 |
17.30 |
|
2348 |
16.19 |
1-01 |
17.20 |
|
2352 |
16.56 |
0-59 |
17.55 |
|
2354 |
17.10 |
1-00 |
18.10 |
|
2356 |
17.50 |
1-40 |
19.30 |
|
2358 |
19.20 |
1-25 |
20.45 |
|
2362 |
20.46 |
1-19 |
22.05 |
|
2364 |
21.00 |
1-30 |
22.30 |
|
2366 |
21.10 |
1-40 |
22.50 |
|
2368 |
21.38 |
1-37 |
23.15 |
|
2370 |
22.50 |
0-55 |
23.45 |
Другие публикации:
Сварка кузовных деталей
Многие повреждения кузовов устраняют, используя газовую и полуавтоматическую электродуговую в среде защитного углекислого газа и контактно-точечную сварку. Газовая сварка применяется при ремонте кузовов для выполнения прихваток, нанесения латунных припоев в местах концентрации напряжений и ряда дру ...
Классификация предприятий
Предприятия различны по условиям, целям и характеру функционирования. Для более глубокого изучения деятельности предприятия классифицируются по различным признакам: 1) Одной из важнейших характеристик предприятия являются его размеры, определяемые, в первую очередь, количеством работников. По этому ...
Общая годовая трудоемкость ТР
Годовой объём работ (время, которое нужно затратить производственным рабочим для выполнения годовой производственной программы) представляет собой годовую трудоёмкость ремонта изделий в человеко-часах и рассчитывается по формуле: ∑Ттр = tтр*∑Lг/1000, чел-ч [1, стр.140] где tтр = 9,0 чел ...