Экспертная оценка условий труда составителей поездов

Другое » Совершенствование единого технологического процесса работы грузовой станции на основе новых методов переработки местных вагонов » Экспертная оценка условий труда составителей поездов

Страница 2

Перед экспертом ставится задача распределить факторы по местам в соответствии со степенью влияния их на опасность травмирования. Эксперт должен поставить на первое место тот фактор, корой оказывает наибольшую опасность травмирования, присвоив ему самый высокий ранг «1». Другим факторам даются ранги 2, 3, 4, и так далее, пока каждый из них не получит место, соответствующее степени его влияния. При этом следует иметь в виду, что ранг, равный n, где n – число факторов в анкете, присваивается фактору, который оказывает наименьшее влияние на опасность травмирования. Если эксперт считает, что несколько факторов влияют одинаково, то им можно присвоить одинаковые ранги. Однако в этом случае несколько усложняется последующая обработка результатов.

Таблица 10.1 Рабочая анкета

Наименование факторов

Ранг

1

2

3

1.

Негабаритные места

4

2.

Неблагоприятные метеорологические условия

9

3.

Трудности работы в ночную смену

5

4.

Неровности под ногами

11

5.

Неисправности поручней, подножек и неудобное пользование ими

3

6.

Неисправности расцепного привода и нерасцепы автосцепки

8

7.

Недостаточное освещение рабочих мест

5

8.

Мешающее и дезориентирующее действие шума

2

9.

Сверхурочная работа или работа в другой смене

6

10.

Пренебрежение требованиями инструкций правил безопасности

1

11.

Недостатки инструктажа и технической учебы

11

12.

Недостаточная надежность средств связи со всеми участниками маневров

7

13.

Недостаточный обзор маневрового района

10

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Другие публикации:

Многоконусный синхронизатор
Все возрастающий спрос на современные коробки передач с повышенным уровнем комфорта при переключении передач и с высоким уровнем энергоемкости привел к пересмотру одноконусной конструкции. До настоящего времени решение этих задач можно было обеспечить только увеличением диаметра синхронизатора и ув ...

Графический план перехода
Результаты всей предшествующей работы по навигационному проэктированию перехода Евпатория – Алжир оформлены графически на ксерокопиях карт. На картах нанесены границы запретных и опасных для плавания районов, мест якорных стоянок и зон разделения движения. На протяжении всего перехода указаны участ ...

Проблемы состояния современной транспортной инфраструктуры
В последнее время потребности в транспортных услугах только растут. Однако существующая инфраструктура уже не в состоянии обеспечить потребности экономики. Значительная часть объектов инфраструктуры выходит из строя, стала технически непригодной, морально устаревает. Только несколько примеров: за п ...

Актуальное на ссайте

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.trmotion.ru