Расчет численности производственных рабочих
Другое » Технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия на 180 автомобилей ПАЗ - 3206 » Расчет численности производственных рабочих
Численность производственных рабочих определяется по каждому из видов технических воздействий, по производственным участкам и зонам. Расчет ведется на основании трудоемкости работ и фондов времени рабочих. Рассчитывают технологически необходимое (явочное) Рт и штатное (списочное) Рш число рабочих.
=
, (2.31)
=
, (2.32)
где ТГ – годовой объем работ по данной зоне, участку, чел.-ч.;
Фт, Фш – годовой фонд времени соответственно явочного и штатного рабочего, ч.
Годовой фонд времени рабочих принимается в соответствие с таблицей 2.4 [2] и приведен в таблице 2.7.
Таблица 2.7 - Годовые фонды времени производственного персонала
|
Наименование профессий работающих |
Годовой фонд времени, ч | |
|
Фт |
Фш | |
|
Маляр |
1830 |
1610 |
|
Все прочие профессии, включая водителей автомобилей и автобусов |
2070 |
1820 |
Расчет численности производственных рабочих приведен в таблице 2.8.
Таблица 2.8 - Расчет численности производственных рабочих
|
Подразделение |
Тiг, чел.-ч |
Фт, ч |
Фш, ч |
Рт, чел |
Рш, чел |
Распределение по сменам | |||
|
расч |
прин |
расч |
прин |
расч |
прин | ||||
|
Зоны | |||||||||
|
ЕО |
18823 |
2070 |
1820 |
9,1 |
9 |
10,3 |
10 |
6 |
3 |
|
ТО-1 |
14392 |
2070 |
1820 |
7,0 |
7 |
7,9 |
8 |
- |
7 |
|
ТО-2 |
18444 |
2070 |
1820 |
8,9 |
9 |
10,1 |
10 |
9 |
- |
|
ТР |
49068 |
2070 |
1820 |
23,7 |
24 |
27,0 |
27 |
16 |
8 |
|
Д-1, Д-2 |
1752 |
2070 |
1820 |
1,7 |
1 |
2,0 |
2 |
1 |
- |
|
Участки | |||||||||
|
Агрегатный |
8513 |
2070 |
1820 |
4,1 |
4 |
4,7 |
5 |
4 |
- |
|
Слесарно-механический |
4006 |
2070 |
1820 |
1,9 |
2 |
2,2 |
2 |
2 |
- |
|
Электротехнический |
3505 |
2070 |
1820 |
1,7 |
2 |
1,9 |
2 |
2 |
- |
|
Аккумуляторный |
1001 |
2070 |
1820 |
0,5 |
1 |
0,6 |
1 |
1 |
- |
|
Ремонт приборов системы питания |
1502 |
2070 |
1820 |
0,7 |
1 |
0,8 |
1 |
1 |
- |
|
Шиномонтажный, вулканизационный |
1001 |
2070 |
1820 |
0,7 |
1 |
0,9 |
1 |
1 |
- |
|
Кузнечно-рессорный, медницкий |
1502 |
2070 |
1820 |
1,2 |
1 |
1,4 |
1 |
1 |
- |
|
Сварочный, жестяницкий |
1502 |
2070 |
1820 |
1,2 |
1 |
1,4 |
1 |
1 |
- |
|
Арматурный, обойный |
1502 |
2070 |
1820 |
1,4 |
1 |
1,6 |
2 |
1 |
- |
|
Таксометровый |
- |
2070 |
1820 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Всего |
- |
- |
- |
63,8 |
64 |
72,8 |
73 |
46 |
18 |
Другие публикации:
Общая характеристика системы моделей прогнозирования спроса в автосервисной
отрасли
В связи со сложностью и многоаспектностью задачи прогнозирования спроса на автосервисные услуги в работе используется модифицированный подход как наиболее адекватный имеющейся ситуации и предполагающий учет комплексного влияния всего набора доминантных факторов, определяющих спрос. Такой подход к п ...
Дедвейт
Расчет выполнен в соответствии с ОСТ 5 Р.0206-2002 и ОСТ 5 Р.0216-2002 и чертежа общего расположения.Определения дедвейта судна проводились для эксплуатационных случаев, предусмотренных Правилами Регистра и учитывающих характер эксплуатации данного судна. Оценка дедвейта выполнена в соответствии с ...
Прогнозирование пассажирооборота и расчет сроков окупаемости Малого Кольца
Московской Железной дороги
Сегментация рынка потенциальных пассажиров Малого Кольца Московской Железной дороги и выявление доли пассажиропотока в системе пассажирского транспорта Москвы Малое кольцо является достаточно сложной пассажирской железнодорожной линией для оценки направления основных пассажиропотоков. В отличии от ...