Составление анализа по БП за пятилетний период
Другое » Факторы обеспечения безопасности полетов » Составление анализа по БП за пятилетний период
Общие данные о состоянии безопасности полетов гражданских воздушных судов РФ в 2005 ГОДУ
В течение 2005 года с гражданскими воздушными судами Российской Федерации произошло 12 авиационных происшествий (в том числе 7 катастроф, в которых погибло 56 человек). За аналогичный период 2004 года произошло 17 авиационных происшествий (в том числе 6 катастроф, в которых погибло 50 человек).
Распределение авиационных происшествий по классам ВС представлено в Таблице 1.
Таблица 1.
|
Классификация |
Годы |
Всего |
Самолеты |
Вертолеты | ||
|
1-3кл |
4кл |
1-2кл |
3кл | |||
|
Авиационные происшествия: |
2001 |
27 |
4 |
5 |
9 |
9 |
|
2002 |
20 |
5 |
7 |
7 |
1 | |
|
2003 |
9 |
2 |
2 |
3 |
2 | |
|
2004 |
17 |
- |
2 |
14 |
1 | |
|
2005 |
12 |
1 |
2 |
8 |
1 | |
|
Катастрофы: |
2001 |
10 |
3 |
- |
4 |
3 |
|
2002 |
7 |
2 |
2 |
2 |
1 | |
|
2003 |
2 |
- |
- |
2 |
- | |
|
2004 |
6 |
- |
1 |
5 |
- | |
|
2005 |
7 |
1 |
1 |
4 |
1 | |
|
Погибло: |
2001 |
218 |
182 |
- |
28 |
8 |
|
2002 |
131 |
83 |
18 |
29 |
1 | |
|
2003 |
29 |
- |
- |
29 |
1 | |
|
2004 |
50 |
- |
3 |
47 |
- | |
|
2005 |
7 |
1 |
1 |
4 |
1 | |
|
Аварии: |
2001 |
17 |
1 |
5 |
5 |
6 |
|
2002 |
13 |
3 |
5 |
5 |
- | |
|
2003 |
7 |
2 |
2 |
1 |
2 | |
|
2004 |
11 |
- |
1 |
9 |
1 | |
|
2005 |
5 |
- |
1 |
4 |
- | |
|
Инциденты: |
2001 |
930 |
798 |
32 |
87 |
13 |
|
2002 |
878 |
756 |
34 |
77 |
9 | |
|
2003 |
895 |
765 |
38 |
87 |
5 | |
|
2004 |
917 |
778 |
39 |
91 |
9 | |
|
2005 |
891 |
780 |
30 |
64 |
17 | |
|
ЧП: |
2001 |
14 |
11 |
2 |
1 |
- |
|
2002 |
20 |
10 |
8 |
2 |
- | |
|
2003 |
15 |
6 |
6 |
2 |
1 | |
|
2004 |
5 |
3 |
1 |
1 |
- | |
|
2005 |
9 |
3 |
1 |
4 |
1 | |
|
Повреждения ВС на земле: |
2001 |
51 |
44 |
2 |
5 |
- |
|
2002 |
63 |
57 |
- |
5 |
1 | |
|
2003 |
49 |
38 |
5 |
6 |
- | |
|
2004 |
55 |
41 |
7 |
6 |
1 | |
|
2005 |
77 |
70 |
1 |
6 |
0 | |
Другие публикации:
Расчет элементов освещенности горизонта
На весь период перехода с помощью МАЕ рассчитываются сведения о начале и конце навигационных сумерек, восходе и заходе Солнца. Это необходимо выполнять, чтобы была возможность определить место судна астрономическими способами и подготовиться к такому определению. Данные сводятся в таблицу 9. Таблиц ...
Определение контингента работников проектируемого депо
В проектируемом локомотивном депо выполняем следующие виды ремонтов и технических обслуживаний: – электровозам серии ВЛ 10 – СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-4; – электровозам серии ЧС 2 – ТР-1, ТО-4; – тепловозам серии ТЭМ 18ДМ – ТР-1. ТО-4. Средний и текущие ремонты выполняются для восстановления основны ...
Технико-экономическое сравнение вариантов дорожной одежды
Составляем локальную смету № 9 на каждый вариант дорожной одежды и получаем стоимость 1 м 2 для всех пяти вариантов. Для однотипных вариантов сравнение проводиться по показателю стоимости. Чем меньше стоимость, тем более экономически эффективным считается вариант дорожной одежды. Первые четыре вари ...