· нарушение технологии работы диспетчерами;
· недостаточный контроль со стороны руководителей полетов и руководящего состава за организацией работы диспетчерских смен;
· нарушение требований правил и фразеологии радиообмена;
· неправильный расчет продольных интервалов при следовании ВС на одном эшелоне с различными скоростными характеристиками;
· непринятие мер по информированию экипажей ВС при ухудшении метеорологической дальности видимости на аэродроме.
Повторяемость причин инцидентов при ОрВД говорит о недостатках в работе руководящего состава органов ОВД, в части организации работы дежурных смен, подготовки диспетчеров, позволяющей приобретать им навыки грамотного разрешения конфликтных ситуаций.
Профилактическая работа по результатам расследований АП и инцидентов
Работа по профилактике авиационных происшествий и инцидентов в 2005 году включала в себя:
· анализ рекомендаций комиссий по расследованию авиационных происшествий и инцидентов, принятие мер по реализации рекомендаций комиссий;
· оценку эффективности ранее принятых профилактических мероприятий и их корректировку с учетом накопленного опыта;
· работу по систематизации рекомендаций комиссий с анализом недостатков в функционировании авиационно-транспортной системы, приведших к АП и серьезным инцидентам, с целью разработки более эффективных профилактических мероприятий;
· принятие мер по организации выполнения рекомендаций заключений Государственного Центра "Безопасность полетов на воздушном транспорте", выпускаемых по результатам исследований причин отказов авиационной техники и анализа информации средств объективного контроля;
· контроль за качеством проведения расследований инцидентов комиссиями территориальных управлений государственного авиационного надзора и авиапредприятий;
· выпуск оперативной информации с указанием неотложных мероприятий по обеспечению безопасности полетов, необходимость реализации которых возникла при получении первых результатов расследований авиационных происшествий и инцидентов;
· проведение проверок обеспечения безопасности полетов в территориальных управлениях и авиапредприятиях;
· подготовка приказов, распоряжений и заключений по результатам расследования авиационных происшествий и серьезных инцидентов.
Профилактические мероприятия разрабатывались на основе анализа результатов расследования авиационных событий и рекомендаций комиссий по расследованию.
Анализ материалов расследования авиационных происшествий свидетельствует, что подавляющее большинство из них связано с недостатками в деятельности летного состава и явились следствием:
· частичной утраты профессиональных навыков и, как следствие, неспособности справиться с нестандартной ситуацией в полете;
· неудовлетворительного взаимодействия в экипаже;
· нарушений правил выполнения полетов, особенно в горной местности;
· выполнения полетов при погоде хуже установленного минимума;
· нарушений правил эксплуатации авиационной техники;
· превышения допустимой полетной массы ВС;
· недостаточной предполетной и (или) предпосадочной подготовки и, как следствие этого, принятия необоснованных решений при планировании и осуществлении полета;
· ошибочные действия при попадании в условия, существенно ограничивающие видимость в полете (снежный вихрь, погодные условия хуже прогнозируемых).
Рекомендации комиссий по расследованию авиационных происшествий в основном были направлены на необходимость:
Другие публикации:
Анализ основных подходов и методов прогнозирования спроса
С точки зрения методологии изучение основных тенденций изменения спроса и его моделирование на перспективу должны осуществляться с учетом системы факторов двух типов (см. рис. 1): · определяющих величину спроса на каждом из уровней иерархической структуры: народное хозяйство – отрасль – предприятие ...
Ширина проезжей части и земляного полотна
Ширину проезжей части назначают в зависимости от числа полос движения на дороге и ширины одной полосы. Так как дорога IV категории, то число полос движения – 2. Ширину проезжей части (Вп.ч.) при двух полосах движения определяют по формуле Вп.ч.=2П=в+с+2у+2х Рис.3 Схема к определению ширины проезжей ...
Поршень дизеля типа Д49. Конструкция. Основные неисправности
Поршень — один из основных и высоконагруженных узлов дизеля. Работоспособность поршня совместно с крышкой цилиндра и шатунными вкладышами определяет ресурс дизеля до ремонта, связанного с разборкой дизеля. На всех дизелях типа Д49 применен поршень составной конструкции и относительно малой массы, ч ...